城市轨道交通行车组织答案2023秋

第五章测试

1.联锁、轨道电路、ATP轨旁设备出现故障时，以及列车紧急制动以后采用（ ）
A:RM模式 B:AR模式 C:ATP模式 D:ATO 模式
答案:A
2.车载ATP设备故障或联锁故障后采用降级的行车组织方法（如电话闭塞法）时使用（ ）驾驶模式。
A:RM模式 B:URM模式 C:SM模式 D:ATO 模式 3.扣车后的放行原则是（ ）。
A:谁扣谁放 B:车站值班员放行 C:车站放行 D:行车调度员放行 4.向封锁区间发出救援列车时，不需要办理行车闭塞手续，以（ ）作为进入封锁区间的许可。
A:行车调度命令 B:路票 C:红色许可证 D:绿色许可证 5.列车反方向运行时，司机得到行车调度员准许反方向的电话调度命令，改用切除ATP 模式，限速（ ）运行。
A .20km/h
A:10km/h B:30km/h C:25km/h 6.允许载客列车反方向运行的情况有（ ）。
A:客车推进运行 B:开行救援列车 C:开行工程车 D:降级运营时组织单线双向行车 7.下列哪些情况行调必须发布调度命令（ ）。
A:调试列车 B:开行工程列车 C:列车反方向运行 D:跳停 8.有以下情况之一，就属于占用区间（ ）
A:区间内有停留或溜入的车辆 B:区间已被列车取得占用的许可 C:封锁的区间（施工作业需停止通行） D:区间已进入列车 1.门故障下，如果没有“关门锁紧”信号，行值向行车调度员申请 PSL“互锁解除”，并根据行车调度员命令安排值班站长操作 PSL“互锁解除”，让司机动车。（ ）
A:对 B:错 2.安全门开关控制方式按照优先级，由高到低为系统联锁级控制，PSL控制，IBP盘控制，LCB控制，手动解锁控制五种方式。（ ）
A:对 B:错 3.关于电话闭塞法，说法错误的是（ ）。
A:各站发出的首列车采用NRM限速运行 B:每个闭塞区段只允许一列车占用 C:道岔优先钩锁器锁定 D:行车指挥权要下方给车站 4.组织列车救援作业时，如果故障车停在区间，则直接在区间进行区间疏散乘客，疏散完毕与救援车连挂。（ ）
A:错 B:对 5.手摇道岔六部曲分为一看二开三摇四确认五加锁六汇报六步作业。（ ）
A:对 B:错 6.以下不属于路票填写内容的是（ ）
A:电话记录号、车次、发车站和到达站信息 B:行车专用章 C:值班站长姓名、日期 D:上/下行和限速信息 1.

城市轨道交通行车组织指挥工作，必须坚持（ ）的原则。

A:统一指挥 B:逐级负责 C:贯彻高度集中 D:安全生产的方针 2.

辅助线包括（ ）。

A:联络线 B:出入段线 C:折返线 D:正线 3.

轨道交通企业规定的行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（  ）小时制。

A:24 B:8 C:12 D:48 4.

列车车次一般由（ ）几个要素组成。

A:序列号 B:服务号 C:目的地码 D:校验码 5.

电客车的服务号范围是（ ）。

A:203～408 B:901～949 C:101～199 D:801～849 6.

工程车的服务号范围是（  ）。

A:551～599 B:501～549 C:601～649 D:901～949 7.

轨道交通企业运营指挥一级指挥为（ ）。

A:维修调度 B:电力调度 C:行车调度 D:环控调度 8.

轨道交通企业运营指挥二级指挥为（）。

A:检修调度 B:车站值班站长 C:车辆段调度 D:站长 9.

按顺序选择简称：列车全自动驾驶模式（ ）、有ATP防护的人工驾驶模式（ ）、点式列车驾驶模式（  ）、限制人工驾驶模式（ ）。

A:ATPM B:AM C:RM D:iATP 10.

地铁常用的电话闭塞法为（）。

A:

两站一区间

B:

两站两区间

C:

一站两区间

D:

一站一区间