第四章 起落架系统：起飞、着陆是飞行事故多发阶段，起落架系统正常工作与否是影响飞行安全的重要因素之一。起落架是飞机上受力较大的部件之一，其强度、刚度安全余量也不多，因此起落架系统是故障发生率较高，机务维护工作量较大的系统。起落架系统的主要功用是保证飞机地面灵活运动，吸收飞机在滑行和着陆时的振动冲击载荷，着陆滑跑时刹车减速，停放、滑行和滑跑时支持飞机。因此，本章主要围绕油气式减震器的减震原理、前轮转弯原理、起落架收放系统和起落架刹车系统等四个方面展开讨论。4.1起落架系统的功用:本节主要讨论起落架保证飞机地面灵活运动，吸收飞机在滑行和着陆时的振动冲击载荷，着陆滑跑时刹车减速，停放、滑行和滑跑时支持飞机等五个方面的作用。[单选题]收起落架时，起落架收上并锁定后，现代民航运输机的位置指示系统显示为选项:[红灯亮, 绿灯亮, 绿、红灯均灭, 绿、红灯均亮]
4.2起落架的配置形式:本节讨论起落架相对于机体的三种主要配置形式：前三点式、后三点式和自行车式的特点、优缺点及应用，以及部分大型或重型运输机采用的多点式起落架的特点。
4.3油气式减震器的减震原理:本节从分析油气式减震器的工作过程入手，分析油气式减震器的减震原理，分析减震支柱内油和气体在减震过程中的作用，得到油气式减震器的减震原理。
4.4起落架系统的收放原理:本节讨论如何实现收放系统相关的舱门作动筒、起落架收放作动筒和锁作动筒的先后顺序控制，主要有三种方法：使用顺序活门、使用液压延时器（机械液压系统）和程序控制（电传液压系统）。
4.5起落架系统前轮转弯原理:本节讨论转弯系统的三个组成部分的原理及作用，包括：驾驶舱操纵装置（脚蹬、手轮）、转弯传力线路和转弯计量活门，分析前轮偏转角度如何与操纵信号相对应。
4.6刹车减速原理:本节以一个机轮为研究对象，讨论其所受外部力矩，包括：转动力矩和阻滚力矩。分析转动力矩（地面刹车力矩）如何随着阻滚力矩（刹车力矩）变化而变化，从而得出刹车减速原理。
[单选题]在轮胎侧壁上的红色圆点表明选项:[轮胎的较轻一侧, 蠕变点, 通气孔位置, 轮胎的较重一侧]
[单选题]消除刹车松软的有效措施是选项:[刹车系统排气, 更换刹车摩擦块, 用清洁剂清洁刹车块, 润滑刹车块]
[单选题]外场检查多盘式刹车装置磨损量的方法是选项:[设置停留刹车，观察磨损指示销伸出量, 用专用测量塞规测量刹车盘片间隙, 松开停留刹车，观察磨损指示销伸出量, 用探伤方法探测刹车片表面状态]
[单选题]若发现机轮轮胎的胎面两边缘区域的过度磨损，这表明选项:[驾驶员在滑行中操纵转弯太快, 轮胎经常充气压力过低, 轮胎经常充气压力过高, 机轮方向定位不正确]
[单选题]导致轮胎错线的原因是选项:[轮胎充气压力过低, 轮胎充气压力过高, 轮胎停放时间过长, 轮胎超量磨损]
[单选题]起落架前轮定中机构的作用是选项:[防止前轮摆振, 保持飞机地面运动的安定性, 在空中使前轮自动保持在中立位, 阻止减震支柱内、外筒相对转动]
[单选题]液压刹车系统中的刹车作动筒的型式为选项:[单向双杆式, 单向单杆式, 双向单杆式, 双向双杆式]
[单选题]大型飞机上使用小车式起落架的主要目的是选项:[防锁轮, 将飞机重量分散到更大的面积上, 防拖胎, 吸收大的着陆撞击动能]
[单选题]油气式减震器的减震原理是选项:[利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能, 利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦垫圈的摩擦热耗作用耗能, 利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦垫圈的摩擦热耗作用耗能, 利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能]
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