第十章单元测试
- CPⅢ测量全站仪的距离测量精度要满足≤± 1mm +2×10-6，（ ）
- 加密CPⅡ点时相邻CPⅡ点或者CPⅡ点CPI点之间不需要通视。（ ）
- 矩形法测量CPⅢ高程时，第一个闭合环的四个高差应该由两个测站完成，其他闭合环的三个高差可由一个测站。（ ）
- CPⅢ点编号为1234301，其中从右往左的第一个3指的是里程。（ ）
- CPⅢ观测采用自由设站后方交会的测量方法，向前、后各3对CPⅢ点进行全圆法方向和距离的全自动化观测。每测站至少测量三个测回，测站之间重叠4对点。（ ）
- CPⅢ高程网采用中视法测量时，必须进行往返测。（ ）
- 下列关于CPⅢ高程控制网的阐述错误的是（ ）。
- 下列关于无砟轨道底座及支撑层放样说法错误的是（ ）。
- 关于无砟轨道精调的阐述合理的是（ ）。
- 关于南方轨道精调测量系统的描述正确的是（ ）。
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:CPⅢ高程控制网常用的测量方法有中视法和矩形法 B:在数据存储之前，无需对观测数据作各项限差检验 C:CPⅢ平面控制网采用自由设站后方交会的方法观测 D:CPⅢ控制点数量众多。沿线路方向通常每公里有16对
A:无砟轨道混凝土底座及支承层平面放样应依据轨道控制网CPⅢ，采用全站仪自由设站极坐标法测设 B:接缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，有一定积水量 C:自由设站观测的CPIII控制点，更换测站后，相邻测站重叠观测的CPⅢ控制点不宜少于2对。 D:冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃
A:调整轨道时，只需要调整轨道高低即可 B:精调时，设站结束后直接将小车和全站仪连接开始调整轨道 C:轨道精调分为静态调整和动态调整两个阶段 D:CPⅢ点的复测跟初测用的上一级控制点不需要一样
A:曲线段：高程参考轨为高，平面参考轨为低轨 B:轨检小车主要用于轨道的相对测量和绝对测量 C:导向轨定义的原则是以面向小里程方向定义左右 D:导向轨为“+1”表示左转曲线
温馨提示支付 ￥3.00 元后可查看付费内容,请先翻页预览!
