第五章 汽油机排放控制系统检修：汽油机排放控制系统检修5.1三元催化转化器（TWC）与空燃比（A/F）的反馈控制基本组成与检修:介绍了三元催化转化器（TWC）的结构组成与工作原理。[判断题]保持催化转换器高净化率、高使用寿命（一般可达80 000~100 000 km）的理想运行条件的使用温度为常温。（ ）选项:[对, 错]
5.2废气再循环系统（EGR）基本组成与检修:介绍了废气再循环系统（EGR）基本组成与工作原理。
5.3燃油蒸发控制系统（EVAP）基本组成与检修:介绍了燃油蒸发控制系统（EVAP）的基本结构组成与工作原理。
5.4二次空气喷射系统基本组成与检修:介绍了二次空气喷射系统的功能、基本组成与检修步骤。
[判断题]在装有三元催化转换器的发动机上，可以采用拔下高压线的方法试火或断缸试验。（ ）选项:[对, 错]
[判断题]发动机开环控制过程中，很难将实际空燃比控制在14.7附近很窄的范围内。（ ）选项:[错, 对]
[判断题]在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，再循环的废气将会明显降低发动机的性能。（ ）选项:[对, 错]
[判断题]EGR阀在怠速和发动机低速时保持打开，将保持发动机的怠速运转就稳定。（ ）选项:[错, 对]
[单选题]发动机在空燃比为（ ）运转时，催化转换器转换效率最佳。选项:[1, 14.7 , 小于14.7, 大于14.7]
[单选题]在发动机正常的工作温度条件下，如果两个氧传感器的信号波形变化基本同步，则说明催化转换器（ ）。选项:[机械损坏, 性能正常, 工作温度正常, 失效]
[单选题]下列描述正确的是（ ）。选项:[过量空气系数是指实际进入气缸燃烧的空气质量与理论上燃油完全燃烧所需要的空气质量之比, 过量空气系数是指实际进入气缸燃烧的空气体积与理论上燃油完全燃烧所需要的空气体积之比, 混合气为稀混合气，λ〈1, 混合气为浓混合气，λ〉1]
[多选题]发动机在运转过程中，因混合气燃烧不完全产生的废气成分有（ ）。选项:[氮氧化合物（NOx）, 二氧化碳（CO2）, 碳氢化合物（HC）, 一氧化碳（CO）]
[多选题]关于汽车尾气检测，描述正确的是（ ）。选项:[发动机其它控制系统，如燃油系统、点火系统和排放系统故障，也会影响排放废气成分, 三元催化转化器有故障时，会导致废气中的HC、CO和NOx成分的含量升高, 在对车辆作排放检测前，一定要对发动机进行充分的预热（冷却液温度达到90℃）, 当发动机怠速运转、变速器在空挡时，把分析仪的探测头插入排气尾管进行快速检测]
[多选题]为保证发动机在各种工况下均能稳定工作，在下列工况（ ），ECU均采用开环控制。选项:[氧传感器失效或其线路出现故障, 节气门全开，大负荷, 减速断油, 发动机起动]
[多选题]电驱动型废气再循环开环控制系统（ ）。选项:[与真空驱动型废气再循环开环控制系统相比，突出优点是控制精度高、响应速度快, 利用占空比控制型EGR阀或步进电动机型EGR阀直接控制废气再循环量, 距离高温废气近，工作环境差，对其工作可靠性要求高, 对其控制结果是否与目标值一致并不进行监测]
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