- 门式刚架的柱间支撑的间距一般取30～45m，有吊车时不宜大于60m。（ ）
- 在门式刚架结构中，如果屋面坡度大于1：5，此时刚架柱的计算长度应考虑横梁轴力对柱刚度的不利影响。（ ）
- 屋架支撑结构系统中的刚性系杆采用双角钢组成的十字形或T形截面，柔性系杆则采用单角钢即可。（ ）
- 网壳抗震分析的第一阶段为多遇地震作用下的弹性分析，目的是求得杆件内力，按荷载组合的规定进行杆件和节点设计。（ ）
- 网壳和网架结构采用焊接空心球节点时，需要计算空心球的直径和壁厚。（ ）
- 多高层钢结构中的主梁和次梁连接一般采用平接而不用叠接，是为了节省用钢量。（ ）
- 门式刚架采用卷边槽钢作为墙梁时，如果为了方便墙梁与刚架柱之间的连接，把槽口向上放置。（ ）
- 变截面构件组成的门式刚架通常既可以采用弹性设计也可以采用塑性设计。（ ）
- 门式刚架结构中的摇摆柱，因为其没有抗侧移能力，故进行稳定性计算时，稳定系数应取大于1.0。（ ）
- 吊车梁都需要进行整体稳定性验算。（ ）
- 网壳结构采用型分解反应谱法进行地震效应分析时，宜至少取前15-20个振型进行效应组合。（ ）
- 屋架结构中系杆，一般在屋架屋脊和支座节点处应设置柔性系杆，屋架下弦的垂直(竖向)支撑处可设置刚性系杆。（ ）
- 对于高热环境中工作的钢结构厂房，设计时只需要考虑对结构的隔热保护即可，无需考虑结构形式。（ ）
- 在多高层钢结构中，相邻楼层质量之比超过1.5即为竖向不规则。（ ）
- 对于任何吊车，吊车运行时摆动引起的横向水平力都有可能比横向刹车为更大（ ）
- 厂房的柱距布置应满足生产工艺流程的要求，与设备基础，地下管沟等基础的协调布置。（ ）
- 隅撑的主要作用是为门式刚架结构中梁或柱与不在支撑平面内受压翼缘提供侧向支撑，以保证梁或柱整体稳定。（ ）
- 门式刚架的支撑通常比较轻便，多数情况下用张紧的圆钢。（ ）
- 零高斯曲率的单壳网壳结构在荷载作用下一般不会整体失稳。（ ）
- 当屋盖采用大型屋面板、且屋面板与屋架三个焊点的焊接质量有保证时，可以不设上弦横向水平支撑。（ ）
- 门式刚架梁柱节点强度的设计内容包括（ ）
- 为使偏心支撑中的消能（也称耗能）梁段具有良好的抗震滞回性能，可采用以下措施（ ）
- 当吊车起重量较大、且吊车梁跨较大时，一般要设置制动结构，制动结构的作用包括以下哪些方面（ ）
- 以下哪些措施可以减小轻型门式钢架结构的侧向位移（ ）
- 膜结构可以分为以下几类：（ ）
- 吊车梁上翼缘与柱之间连接方式包括（ ）
- 下面关于钢板剪力墙的说法，正确的是（ ）
- 下面关于大跨屋盖结构节点的说法正确的是（ ）
- 进行整体结构弹塑性抗震分析时，采用的结构计算模型包括以下哪些（ ）
- 吊车的横向水平荷载包括以下哪几种（ ）
- 网架的高度与以下哪些因素有关（ ）
- 轻型门式钢架结构中刚性系杆的布置原则包括以下哪些方面（ ）
- 网架结构的内力计算模型包括以下哪几个（ ）
- 正放四角锥网架可采用抽空处理变成抽空网架，以下哪些是抽空处理会带来的优点（ ）
- 混凝土和钢板组合楼板中压型钢板类型包括（ ）
- 平面不规则的多高层钢结构包括以下哪些情形（ ）
- 抗震设防的多高层钢结构中采用偏心支撑体系的优点包括以下哪些（ ）
- 以下哪些是屋盖支撑的作用（ ）
- 为了避免严重的剪力滞后造成内力分布不均匀，致使角柱的轴力过大，通常可采取下面哪些措施（ ）
- 工程实际中的高层钢结构一般不设置防震缝和温度缝，主要原因是（ ）
- 与轻型厂房相比，重型厂房的主要特点是（ ）。
- 现行规范规定，轻型门式刚架结构采用变截面柱时，验算其在刚架平面内整体稳定的内力取（ ）。
- 梯形钢屋架受压杆件．其合理截面形式，应使所选截面尽量满足（ ）的要求。
- 当钢-混凝土组合梁的剪跨内有较大集中力作用时，宜将需要的总栓钉数按（ ） 分配，在剪力区段内均匀分布。
- 网架结构采用螺栓球节点时，受压杆件轴力通过锥头和（ ）传递给钢球。
- 轻型门式刚架的地震反应小，一般不会成为构件设计的控制作用，是因为（ ）。
- 轻式刚架结构柱底截面的内力组合要考虑最小轴力Nmin，是为了计算（ ）。
- 抗震设计时，下面关于结构阻尼比的说法正确的是（ ）
- 筒中筒结构的外筒一般是由（ ）组成的框筒。
- 在使用阶段，索结构在雪荷载作用下，稳定索的内力一般（ ）。
- 设计门式刚架轻型房屋钢结构时，应在屋面斜梁的（ ）设置隅撑。
- 实腹式柱设置横向加劲肋可以防止腹板在施工和运输过程中变形，并可提高柱的（ ）
- 当采用压型钢板轻型屋面时，屋面竖向均布活荷载的标准值(按水平投影面积计算)应取0.5kN/m2；对受荷水平投影面积超过60m2的刚架结构，计算时采用的竖向均布活荷载标准值可取（ ）。
- 多跨门式刚架结构的中柱常设计成两端铰接的摇摆柱，使其仅承受（ ）。
- 框架-剪力墙结构在水平力作用下，能够共同受力变形是因为（ ）的约束。
- 实腹式檩条通过（ ）与刚架斜梁连接。
- 网架结构采用螺栓球节点连接时，受拉杆件端部构造中的（ ）不受力。
- 当网架结构的总自由度W＜0时，网架的几何性质为（ ）。
- 多高层钢结构中的主梁和次梁连接一般都采用平接，而不用叠接，是为了（ ）。
- 多高层纯框架结构受水平荷载作用，其变形模式是（ ）变形。
- 高层建筑结构可以采用蜂窝钢，其是由原实腹式H型钢（截面高度h1）通过剖分和重组焊接成截面高度更大（高度为h2）、腹板连续开孔的蜂窝钢，其中h2/h1为跨高比。h2/h1越大则蜂窝梁的抗剪性能越低，但截面惯性矩和截面模量越大。（ ）
- 为了使得偏心支撑钢框架结构中消能梁段具有良好的延性和耗能能力，钢材强度等级不应高于（ ）
- 对于完全抗剪连接的钢-混凝土组合梁，其抗弯承载力可采用塑性极限状态法，采取下列哪些假定（ ）
- 钢框架梁柱节点可以采用刚性节点、铰接节点、半刚性连接节点。（ ）
- 偏心支撑框架结构中，偏心支撑的斜杆中心线与梁中心线的交点与消能梁段端部的关系中，以下哪种不利于抗震（ ）
- 下面哪一种网架结构的整体刚度最大（ ）
- 螺栓球节点是网架结构常用节点类型，以下不属于螺栓球节点零件的是（ ）
- 当三角锥网架的高度为网格尺寸的(2/3)0.5倍时，上下弦杆和腹杆等长，网架的受力均匀、整体性和抗扭刚度好。（ ）
- 网格结构通常需要考虑温度作用， 但当空间网架结构伸缩变形未受约束或约束不大情况下，可不考虑由于温度变化而引起的内力，约束不大的情况包括以下哪个方面
- 网架结构的总刚矩阵行列式∣K∣= 0，则矩阵奇异，结构为几何可变体系。（ ）
- 重级工作制吊车在受压翼缘的连接焊缝和邻近的腹板出现疲劳裂纹，其原因是（ ）
- 采用加强上翼缘形式的吊车梁适用于哪一种情况（ ）
- 吊车的横向水平荷载只需要考虑小车满载时制动产生的横向制动力。（ ）
- 计算屋架杆件内力时应考虑全跨荷载和半跨荷载两种情况。半跨荷载是指以下哪些情况（ ）
- 重型工业厂房中肩梁作用是将实腹式或格构式阶形柱上下柱段连接成整体柱，肩梁的类型包括单腹壁和双腹壁。（ ）
- 压型钢板计算截面特性时，采用板厚中线来计算，这种方法称为“线性元件算法”。（ ）
- 门式刚架根据不同荷载组合下的内力分析结果，找出控制截面的内力，控制截面的内力组合主要包括（ ）。
- 檩条的拉条通常用圆钢做成，圆钢直径不宜小于12mm。（ ）
- 关于屋面檩条的布置，下面说法错误的是。（ ）
- 变截面门式刚架的内力采用杆系有限元，每一根柱或梁可以采用楔形变截面单元计算，此时需要多少个单元。（ ）
答案:对
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