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城市轨道交通车辆
- 一般城轨车辆采用（ ），依靠通风机所造成的空气压力差，通过车内送风道输送经过过滤的空气，从而达到通风换气的目的。
- 按照车体结构工艺不同可分为（）和模块化结构。
- 城轨车辆的空气制动系统由供气设备、（ ）、防滑装置和制动控制单元组成。
- 在城轨车辆只施加动力制动时，则拖车轮对与钢轨之间（）
- 我国地铁车辆轮对内侧距为（）。
- 下列因素与蠕滑率大小无关的是（ ）
- 半永久性牵引杆只是将两车车钩连接改为牵引杆连接，取消了风路和电路的连接。车辆之间的风路和电路可以（）连接。
- 在地铁系统中，采用第三轨、接触网供电方式的电压分别为（ ）。
- 下列制动方式中，不属于黏着制动的是：（）
- 构架的主要承载梁是（）。
- 电气箱内的触点为（）
- 车辆主要尺寸中新轮直径为（）。
- 下列说法错误的是（ ）。
- 由于城轨车辆是服务于城市内的公共交通，乘客数量多，旅行时间短，上下车频繁，因此车内设置的座位数量（）、车门数量（）而且开度大，服务于乘客的车内设备简单。
- （）的机械、气路和电路的连接和结构都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作业时才进行分解。
- 下列现象不是由于滑行引起的是（）。
- （）的机械、气路和电路的连接和结构都可以自动操作或人工操作，但一般只有在出现故障拖车时使用。
- 下列（ ）不属于全自动车钩联挂和解构操作时的状态。
- 装在车体与构架之间的弹簧减震装置属于（ ）。
- B型城轨车辆，它的车宽度为（）米。
- 地铁自运营以来，（）的故障率一直居车辆故障首位。
- C型城轨车辆，它的车宽度为（）米。
- 下列（ ）不属于城轨车辆贯通道具有的作用。
- 车体是容纳乘客的部分，对于拥有驾驶室的车辆来说，也提供了（）功能。
- 下列城市轨道交通车辆车门系统中，属于按照功能分类的车门是（ ）。
- 车辆连接装置主要包括（）。
- 列车在钢轨上运行时，产生横向力的原因有（）
- 城市轨道交通车辆的制动形式有（ ）。
- 轴承轴箱装置可以传递（）。
- 空调的空气循环包括室内空气循环、室外空气循环和新风系统。
- 直流牵引电机，特别是直流串励牵引电机，具有良好的牵引特性。
- 车体的主要作用是容纳乘客和司机驾驶，也是安装于连接其他设备和部件的基础。
- 构造速度只是车辆的设计速度，实际运行时可以超过构造速度。（ ）
- 紧急解锁装置只在车辆外部设置，车内不设紧急解锁装置。（ ）
- 车辆的实际运行速度一般不允许超过构造速度。（ ）
- 电气控制系统的作用是将传动气缸活塞杆的运动传递至车门，使车门动作。
- 从安全的角度来说，轮对与钢轨必须有足够的黏着和搭接量。
- 励磁绕组和转轴之间的联结方式称为励磁方式。
- 直线电机地铁车辆采用的直线异步电机会增加车辆高度，从而增大地铁隧洞直径，增加工程成本。
- 驾驶室的逃生门是靠电能操作的。（ ）
- 车载ATP列车自动保护系统具有停车保护、速度监督与超速防护、列车间隔控制、测速与测距、车门监督控制、紧急停车、给发车信号和列车倒退控制功能。
- 在再生制动中，动车的电动机可转变为发电机，将列车制动中的动能经过转换，变成直流电输送回第三轨。（ ）
- 空气弹簧悬挂装置属于二系悬挂系统。
- 当车辆在弯道上进行连挂的时候，对中装置必须关闭。
- 按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。
- 电力牵引传动系统是城轨交通车辆的核心部分，是城轨交通列车制动的来源。
- 城轨车辆中所有动车都可以进行动力制动，但不能承担拖车的制动力。
- 直流牵引传动系统按其电机调速的原理不同可分为变阻和斩波调压控制两种类型。
- 按照车体尺寸可分为A型车车体、B型车车体和C型车车体。
- 液压减震器的特点振幅越大衰减越大。
- 由于直流牵引电机与交流牵引电机相比较具有优点，从而使直流电机有取代交流牵引电机的趋势。
- 城市轨道交通车辆转向架中一般不采用铸钢构架。
- 直流牵引电机和直流发电机的结构基本是相同的，分为可旋转部分和静止部分。
- 冷凝器主要的功能是将从压缩机排出的高温高压的制冷剂气体冷却为高温高压的液体。（ ）
- 驾驶室通过驾驶室块隔离墙与客室分开，未经允许乘客不能进入驾驶室。（ ）
- 转向架构架与制动装置之间有异物是正常现象。
- 一系悬挂装置是指安装在轮对于构架之间的弹性悬挂装置
- 一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散门、司机室通道门。
- 驾驶员在列车上可以随意走动。（ ）
- 从安全的目的出发，一般列车的制动功率要比驱动功率大。
- 车门机械故障主要分两种：一种是零故障；一种是子部件损坏故障。
- 城轨交通车辆上使用的电机按用途可以分为牵引电机和辅助电机两种。牵引电机为车辆运动提供动力，辅助电机主要用在各通风冷却系统及供气系统。
- 轮对必须有足够的强度，保证车辆的安全运行。
- 制动工况可以分为再生制动工况和紧急制动工况。
- 任何一台电机既可以作为发电机运行，也可以作为电机运行，这一性质称为电机的可逆原理。
- 车门气路故障主要表现在气动元件调节功能失效、漏气。
- 在列车设施设备材料的选取方面要充分考虑防火的要求。（ ）
- 整车的风路都来自于制动系统的空压机组。
- 当车辆解构时，只能在驾驶室控制自动解构，不能采用手动解构。（ ）
- 半自动车钩只能实现机械和气路的自动连接与分离，电路的连接和分离需要人工进行。（ ）
- 城轨交通车辆的电力牵引传动系统是指将电能经过传输和转换后，提供给电动车组的牵引电机，再通过电机转换成机械能驱动列车运行的系统。
- 轻度撞车事故发生后，可以不对车辆的电气连接和机械连接检修。
- 车钩缓冲装置中风管连接器可以实现气路连接。
- 牵引装置的作用是用来保证动车和车辆彼此连接，并且传递和缓和拉伸牵引力。
- 按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。
- 使运动物体减速，停车或阻止其加速称为制动。（）
- 电力牵引传动系统的特点为：牵引功率大；传动效率高；能源利用率高；环保绿色，产生污染很少；容易实现自动化控制。
- 城市轨道交通车辆转向架中普遍采用滚动轴承。
- 紧急疏散门为可伸缩的套节式踏级板，但两侧不设扶手栏杆，乘客应小心侧身通过。（ ）
- 轮对的擦伤和车轴的裂纹都会对轨道交通车辆安全运行造成很大的事故。
- 地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动。（）
- 贯通道装置包括贯通道和渡板。
- 解钩气缸是执行门钩解钩动作的。（）
- 轮对踏面具有一定的斜度，以便运行时磨耗更均匀。（ ）
- 电阻制动既可用于电动车组，也可以用于电传动内燃机车上。
- 刚性车钩不允许两相连接车钩构体在垂直方向上有位移，且对前后间隙要求限制在很小的范围之内。（）
- 不锈钢车体具有耐腐蚀性好，不用修补，使用寿命长等优点。
- 磨耗型踏面可减小轮轨接触应力，提高车辆运行的横向稳定性和抗脱轨安全性。
- 盘形制动的制动率比闸瓦制动小得多。（ ）
- 运行速度可以超过最高实验速度。
A:机械强迫通风和自然通风混合方式 B:自然通风方式 C:机械强迫通风方式 D:排风扇换风方式
AI参考:正确选项是【C:机械强迫通风方式】。一般城轨车辆采用机械强迫通风方式，依靠通风机所造成的空气压力差，通过车内送风道输送经过过滤的空气，从而达到通风换气的目的。这种通风方式能够更好地控制风量和风向，提高通风效果和舒适度。自然通风方式、排风扇换风方式通常不适用于城轨车辆的复杂环境和要求。'
A:一体化结构 B:成型结构 C:独立结构 D:分散式结构
答案:正确
A:空气干燥器 B:基础制动装置 C:空气压缩机 D:闸瓦制动装置
AI参考:正确选项是【B:基础制动装置】。城轨车辆的空气制动系统主要由供气设备（如空气干燥器）、基础制动装置、防滑装置和制动控制单元组成。基础制动装置是其中的关键组成部分，包括制动缸、闸瓦、杠杆机构等，用于产生制动力，使列车减速或停车。空气压缩机通常用于为供气设备提供压缩空气，而闸瓦制动装置则是一种常用的摩擦制动方式。因此，选项B是正确答案。'
A:可能处于纯滚动状态 B:可能处于空转状态 C:可能处于滑行状态 D:一定处于黏着状态
答案:可能处于纯滚动状态
A:1580mm B:1435mm C:1353mm D:1480mm
答案:对AI参考:我国地铁车辆轮对内侧距为**B:1435mm**。'
A:车轮轴重 B:车轮轮心前进线速度 C:车轮半径 D:车轮角速度
答案:车轮轴重
A:自动 B:不需要 C:自动或手动 D:手动
答案:手动
A:DC750V、DC 1500V B:AC 750V、DC 1500V C:DC750V、AC 1500V D:AC750V、AC 1500V
A:旋转涡流制动 B:电阻制动 C:空气制动 D:轨道涡流制动
AI参考:正确答案是C：空气制动。空气制动是运用压缩空气使车轮抱死从而实现减速的制动方式，不属于黏着制动。黏着制动是指车轮与轨道之间的摩擦制动，包括旋转涡流制动、轨道涡流制动和电阻制动等。而选项A和D都属于黏着制动。'
A:侧梁 B:前端梁 C:后端梁 D:横梁
A:固定触点或弹性触点 B:固定触点和弹性触点 C:弹性触点 D:固定触点
A:780mm B:805mm C:830mm D:840mm
A:在联挂过程中，可不必观察车钩密贴面和解构杆的钩接状态 B:可以实施与故障车辆的联挂时，救援车辆应保持车速不超过3km/h C:在列车救援过程中，救援车辆首先应确定故障车辆的精确位置 D:救援列车应与故障列车保持安全距离
AI参考:正确答案是C：在列车救援过程中，救援车辆首先应确定故障车辆的精确位置。在列车救援过程中，救援车辆需要与故障车辆保持安全距离，并观察车钩密贴面和解构杆的钩接状态，以确保救援安全。在实施与故障车辆的联挂时，救援车辆应保持车速不超过3km/h，以便更好地控制救援过程。因此，选项C是错误的。其他选项都是正确的。'
A:多、多 B:多、少 C:少、少 D:少、多
A:半永久性牵连杆 B:半自动车钩 C:全自动车钩 D:半永久性牵连杆和半自动车钩
AI参考:正确答案是B:半自动车钩。半自动车钩的机械、气路和电路的连接和结构都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作业时才进行分解。而全自动车钩不需要人工操作，可以自行完成车钩的连接和分离。因此，本题答案为B。'
A:线路失稳 B:车辆的蛇行 C:制动距离延长 D:轮轨擦伤现象
AI参考:答案是A：线路失稳。选项B、C、D都是由于滑行引起的相关现象。而A选项线路失稳不是由于滑行引起的，它主要是由于线路几何形位变化、不均匀下沉、温度变化、轮对与轨道间的摩擦等原因引起的。因此，本题选择A。'
A:半永久性牵连杆和半自动车钩 B:全自动车钩 C:半自动车钩 D:半永久性牵连杆
AI参考:正确答案是C：半自动车钩。半自动车钩的机械、气路和电路的连接和结构都可以自动操作或人工操作，但一般只有在出现故障拖车时使用。其他选项如半永久性牵连杆和半自动车钩均没有提到只能在故障拖车时使用。'
A:连接状态 B:解构状态 C:悬挂 D:待挂状态
A:二系悬架装置 B:一系悬架装置 C:没有安装 D:三系悬架装置
A:3.2 B:2.6 C:2.8 D:3
AI参考:正确选项是【B型城轨车辆，它的车宽度为2.6米】。'
A:牵引连接装置系统 B:弹簧减振装置系统 C:传动装置系统 D:车门系统
A:2.8 B:2.6 C:3 D:3.2
A:能连接相邻车辆间的电路和气路 B:联通载客车辆 C:防雨、防风、防尘、隔音 D:能有效调节各客室的乘客分布
A:司机驾驶 B:货运 C:运输乘客 D:检修
A:客室侧门 B:电动式车门 C:气动式车门 D:外挂式车门
A:贯通道 B:牵引装置 C:弹簧悬挂装置 D:车钩缓冲装置
A:内外轨高低不同 B:锥形踏面 C:过曲线时的离心力 D:蛇行运动
A:电阻制动 B:空气制动 C:踏面磨擦制动 D:再生制动
AI参考:正确答案是 BCD。城市轨道交通车辆的制动形式主要有空气制动、踏面磨擦制动、再生制动三种。空气制动是其中最常见的一种，它利用专门的制动装置如制动闸瓦、盘式制动器等使列车减速或停车。踏面磨擦制动则是通过车轮与踏面间的磨擦来产生制动力，以达到减速或停车的目的。再生制动是一种能量回收型的制动方式，利用电机反转进行制动，可以将列车的一部分动能转化为电能回馈至电网。因此，选项BCD是正确的。而选项A的电阻制动是通过电阻发热来产生制动力，主要用于内燃机车的制动，对于城市轨道交通车辆来说不是主要的制动方式。'
A:横向力 B:牵引力 C:垂向力 D:重力
A:制冷装置循环 B:室外空气循环 C:室内空气循环 D:新风系统
A:错 B:对
A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。车体的主要作用是容纳乘客和司机驾驶，同时也是安装于连接其他设备和部件的基础，但并非所有车体都是基础。因此，这个说法是不准确的。'
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。在再生制动中，动车的电动机可转变为发电机，将列车制动中的动能经过转换，变成直流电输送回第三轨。因此，答案为B，表示正确。'
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
AI参考:答案：B。直流牵引电机和直流发电机都是由固定部分和旋转部分组成，所以结构基本相同。其中，旋转部分是励磁绕组，静止部分包括机座、端盖、轴承、电刷等。因此，本题答案为对。'
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
AI参考:判断题答案为B：对。根据题目描述，轻度撞车事故发生后，不需要对车辆的电气连接和机械连接进行检修。这通常是因为轻度撞车事故不会对车辆的电气系统和机械系统造成太大的损伤，而且一般的轻微撞击也不会导致电气连接和机械连接出现问题。因此，答案为B：对。'
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。根据题目描述，解钩气缸是执行门钩解钩动作的，因此选项B是正确的。'
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
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