第一章 站场设计技术条件：了解三种限界，常见相邻线间距离，道岔的种类、特点及几何要素，各种线路连接方式，梯线的分类及各种梯线的特点，各种车场类型及特点。理解车站线路的种类，线路连接设计中f、d、g的作用和设计要求，影响线路有效长的有关因素。掌握常见线路、道岔的编号方法，一般设计中道岔辙叉号码的选用，相邻道岔岔心间距的计算方法，各种连接设备的中心线比例尺绘制方法，有效长的确定方法，警冲标、信号机位置的查定方法，警冲标、信号机与钢轨绝缘相互位置的确定方法，线路有效长的推算方法。了解站坪的概念，站坪在铁路平、纵断面上的布置，站坪与区间纵断面的配合形式。1.1线路种类及线间距离:讲解车站线路种类及线间距[单选题]铁路线路中的站线不包括以下哪个( )。选项:[调车线, 牵出线, 正线, 到发线]
1.2线路连接:讲解道岔等线路连接形式，梯线、车场的特点
1.3线路全长和有效长:讲解线路全长及有效长的概念及计算
1.4站场平、纵断面及排水:介绍站坪概念、站场平、纵断面及排水
[单选题]线路有效长起止范围的确定与下列哪项因素无关（ ）选项:[通过信号机 , 警冲标, 车档, 出站信号机]
[单选题]从9号、12号、18号单开道岔直侧向容许通过速度表可以看出，辙叉号码越大，即（ ）。选项:[辙叉角越大，导曲线半径越小，侧向过岔速度越低, 辙叉角越小，导曲线半径越小，侧向过岔速度越低, 辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高, 辙叉角越大，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高]
[单选题]信号机一般设在警冲标后（ ）处以防止机车车钩越过警冲标。选项:[3.5m, 4.5m, 4m, 5m]
[单选题]在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分称为（ ）。选项:[线路总长, 全长, 有效长度, 有效长]
[单选题]相邻两线均通行超限货物列车，且在线间装有高柱信号机，则这两线的线间距为（ ）选项:[5300mm, 6000mm, 5000mm, 6500mm]
[单选题]用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于（ ）号选项:[7, 9, 6, 12]
[单选题]（ ）车场只适用于特殊地形，一般不宜用在到发场或调车场。选项:[异腰梯形, 梭形, 梯形, 平行四边形]
[单选题]关于线路有效长和全长，下列说法错误的是（ ）选项:[有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。, 到发线的有效长主要由列车长度以及停车时的附加距离组成。, 全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端基本轨接头的长度。, 货物列车到发线有效长度过长或过短不会影响列车的运营。]
[单选题]装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为（ ）m选项:[4, 5.3, 5.5, 5]
[判断题]列车直向通过速度为100-160km/h的路段时，正线道岔不应小于12号。选项:[对, 错]
[判断题]铺轨长度=线路全长-该线路上所有道岔的前端长。选项:[对, 错]
[判断题]左开道岔是站在道岔尖轨前道岔开向左侧线路的道岔。选项:[对, 错]
[判断题]警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。选项:[错, 对]
[判断题]线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。选项:[对, 错]
[判断题]交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。选项:[对, 错]
[判断题]辙叉角越小，辙叉号数越大，列车允许侧向过岔速度便越大。选项:[错, 对]
[判断题]将办理同一种作业的线路两端用梯线连接起来，便成为车场。选项:[错, 对]
[判断题]自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离称为咽喉长度。选项:[错, 对]
[判断题]信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应不与信号机设在同一坐标处。选项:[错, 对]
