第五章单元测试
- 仅由接触线和弹性吊索组成的是（ ）。
- 我国电气化铁路的常用悬挂方式是（ ）。
- 弹性链形悬挂比简单链型悬挂多一条（ ）。
- 哪种悬挂受流效果最好？（ ）。
- 电气化铁路如果要达到300km/h以上（ ）将是整个铁路供电系统的瓶颈。
- （ ）是能满足铁路外部与内部双重要求的供电结构。
- 早期的电气化铁路主要采用交直传动方式，谐波和无功是其主要问题我国的第一条电气化铁路是（ ）。
（ ）被誉为电气化铁路领域具有革命性的创新成果。
- 现有铁路供电系统面临的主要问题是（ ）。
- 我国的第一条电气化铁路是（ ）。
- 世界上第一条电气化铁路始于（ ）。
- “火箭号”蒸汽机车的发明者是（ ）。
- 低频单相交流制的供电电流频率为（ ）。
- 目前城市轨道交通主要采用（ ）。
- 地中电流对地下金属的腐蚀作用小，一般可不设专门防护装置的电流制是（ ）。
- 我国第一条电气化铁路宝凤段1961年建成开通时，牵引变电所外部电源采用（ ）kV电源供电。
- 三相视在功率和线电压、线电流的关系为（ ）。
- 当输送功率为100-150MVA，输送距离为100-300km时，电力网的电压等级一般选取（ ）。
- 牵引网包括( )。
- 我国电气化铁道牵引变电所由国家（ ）电网供电。
- 正线牵引网供电方式一般采用2×25kV供电方式，即( )。
- BT供电方式中BT指的是（ ）。
- AT供电方式中AT指的是（ ）。
- CC供电方式中CC指的是（ ）。
- 交直型电力机车采用（ ）整流方式。
- 1979年（ ）开发了世界首台大功率干线交流传动电力机车，克服了交直型电力机车的缺点。
- 高速时，列车主要克服（ ）运行，持续受流时间长。
- 电气化铁路是一种（ ）波动负荷。
- 欧洲各国大都采用单相变压器，为减小单相牵引负荷在电力系统中引起的电流不平衡，各变电所采取（ ）方式接入系统，使全区达到平衡。
- 平衡变压器能将电力系统的三相电压变成相差（ ）的两相电压。
- 下列不属于抑制谐波影响的措施是（ ）。
- 牵引变电所的作用就是将电力系统供应的电能转变为适合电力牵引或适合于供电方式的电能，核心元件是（ ）。
- 电路停电时应断开（ ）。
- 电路送电时则先合上（ ）。
- 电压互感器二次侧不允许（ ）。
- 电流互感器二次侧不允许（ ）。
- 牵引变压器的容量利用率指的是（ ）。
- 如果三相电气相量大小相等，相位互差（ ），就称这个三相系统是对称的。
- 对于两相系统，如果两相电气相量大小相等，相位互差（ ），就称这个两相系统是对称的。
- 平衡变压器通常是指那种具有变压和换相功能的三相—两相变压器，目的是为了（ ）。
- 单相结线牵引变电所牵引变压器的容量利用率可达( )。
- 接触轨主要应用于（ ）。
- 取流靴从上向下压向第三轨轨头是（ ）受流方式。
- 车辆受流器通过与接触轨的下底面接触而受取电流是（ ）受流方式。
- 跨座式独轨车辆就是采用（ ）方式取流。
- 1895年，架空刚性悬挂首次在（ ）第一条电气化铁路中应用。
- 单链形悬挂的单线牵引网比简单悬挂相比多了一条( )。
A:简单悬挂 B:弹性链型悬挂 C:复链型悬挂 D:简单链型悬挂
答案:简单悬挂
A:简单链型悬挂 B:简单悬挂 C:复链型悬挂 D:弹性链型悬挂
A:接触线 B:吊弦 C:承力索 D:弹性吊索
A:复链型悬挂 B:弹性链型悬挂 C:简单链型悬挂 D:简单悬挂
A:谐波问题 B:功率因数 C:负序问题 D:分相问题
A:BT供电 B:异相供电 C:同相供电 D:AT供电
A:谐波和电压偏差 B:谐波和无功 C:谐波和负序 D:负序和无功
A:
AT供电
B:异相供电 C:平衡牵引变压器 D:同相供电装置A:电能质量、过分相 B:电压等级、过分相 C:电能质量、电压等级 D:接触网、过分相
A:阳平关—安康段 B:凤州—成都段 C:石家庄—太原段 D:宝鸡—凤州段
A:美国 B:法国 C:英国 D:德国
A:特里维西克 B:瓦特 C:斯蒂芬森 D:雷蒙德∙洛伊
A:15 3/4 B:16 2/3 C:15 2/3 D:16 1/3
A:直流制 B:低频单相交流制 C:低频三相交流制 D:工频单相交流制
A:直流制 B:工频单相交流制 C:低频单相交流制 D:低频三相交流制
A:110kV B:220kV C:55kV D:330kV
A:S=UIcosφ B:S=UI C:S=3UI D:S=1.732UI
A:110kV B:500kV C:220kV D:1000kV
A:馈电线、轨道和大地、回流线 B:馈电线、接触网、回流线 C:馈电线、接触网、电力机车、大地 D:馈电线、接触网、轨道和大地、回流线
A:地方电网 B:区域电网 C:超高压电网 D:高压电网
A:BT供电方式 B:带回流线的直接供电方式 C:直接供电方式 D:AT供电方式
A:电压互感器 B:自耦变压器 C:吸流变压器 D:电流互感器
A:吸流变压器 B:电流互感器 C:自耦变压器 D:电压互感器
A:自耦变压器 B:同轴电力电缆 C:吸流变压器 D:互感器
A:半波整流 B:四象限 C:全控桥式 D:半控桥式
A:德国 B:中国 C:美国 D:日本
A:空气阻力 B:线路坡度 C:牵引重量 D:供电电压
A:三相不对称 B:两相对称 C:单相不对称 D:两相不对称
A:YNd11接线 B:Scott接线 C:并联补偿 D:按相序轮换
A:180° B:90° C:60° D:120°
A:改变电力系统运行方式 B:安装并联电容补偿装置 C:安装滤波装置 D:采用平衡变压器
A:避雷器 B:牵引变压器 C:互感器 D:断路器
A:闸刀开关 B:隔离开关 C:绝缘开关 D:断路器
A:闸刀开关 B:绝缘开关 C:断路器 D:隔离开关
A:断路 B:接地 C:短路 D:阻抗接地
A:短路 B:接地 C:阻抗接地 D:开路
A:额定输出容量与设计容量之比 B:额定输出容量与额定容量之比 C:实际输出容量与额定容量之比 D:实际输出容量与设计容量之比
A:60° B:90° C:120° D:180°
A:60° B:90° C:120° D:180°
A:消除或削弱负序 B:提高电压水平 C:抑制谐波 D:提高功率因数
A:50% B:100% C:25% D:75%
A:工矿电力牵引 B:磁悬浮牵引 C:干线电气化铁路 D:城市轨道交通
A:下接触式 B:上接触式 C:左接触式 D:侧接触式
A:下接触式 B:上接触式 C:左接触式 D:侧接触式
A:下接触式 B:左接触式 C:上接触式 D:侧接触式
A:中国 B:日本 C:美国 D:法国
A:回流线 B:接触网 C:加强导线 D:承力索
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