第七章 燃油系统：一架飞机完整的燃油燃油系统包括两大部分：飞机燃油系统和发动机燃油系统。燃油存储于机翼和机身内的燃油箱内，现代民航客机的燃油箱通常包括中央油箱和机翼燃油箱，燃油箱内有燃油增压泵为供油及燃油传输提供动力。燃油箱内的燃油可以供到供油总管，通过打开的燃油关断阀，供向发动机燃油系统。燃油关断阀上游区域属于飞机燃油系统，其下游区域属于发动机燃油系统。在发动机燃油系统内，有发动机驱动的燃油泵。来自于飞机燃油系统的燃油，输送到发动机驱动燃油泵的进口，并经过燃油滤过滤，进入燃油控制器，燃油计量阀可以调节燃油流量，最终将燃油输送到发动机燃烧室内的燃油喷嘴。7.1燃油系统概述:主要介绍燃油系统功用、燃油系统特点、航空燃油种类。燃油系统功用包括存储燃油、可靠供油、调节重心、冷却介质等；燃油系统特点包括载油量大、供油安全、维护方便、避免死油等；航空燃油种类包括航空汽油和航空煤油等。[单选题]飞机上燃油油量指示系统的功用是选项:[控制通气管路，以防止燃油流出机外 , 检测每个油箱中的燃油量, 检测燃油总管中油压]
7.2燃油系统部附件:主要介绍燃油系统各种部附件：第一，燃油箱，包括软油箱、硬油箱、副油箱、结构油箱、油箱通气系统等；第二，增压泵，离心泵原理及性能特点、燃油增压泵的安装；第三，引射泵； 第四，单向活门；第五，供油关断活门；第六，交输活门；第七，燃油油滤；第八，部附件布局；
7.3加油抽油系统:主要介绍 重力加油、压力加油、地面抽油/转输、 加油抽油注意事项。小型飞机一般采用重力加油，大型运输机一般采用压力加油。现代飞机抽油系统的主要作用是抽油以及油箱之间传输燃油。抽油是指飞机停在地面上要长时间不用，比如要进行大修了，就要把燃油箱中的燃油全部抽出来。油箱之间传输燃油是指将燃油从一个油箱转到另外的燃油箱，比如先用重力加油方式对B737的两个主油箱加油，主油箱加满了再把主油箱的燃油传输到中央油箱。
7.4供油系统:主要介绍单发供油、双发供油、多发供油。民用飞机燃油系统的供油方式一般有：单发供油系统，双发供油系统和多发供油系统。单发供油系统又分为重力供油和动力供油。双发供油系统一般应用动力供油。双发动力供油又分为独立供油（正常供油），交输供油，抽吸供油。多发总汇流管供油系统用于三发及三发以上的飞机，是交输供油的演变型。
7.5应急放油系统:主要介绍重力放油、动力放油、放油注意事项。当飞机以较大的起飞重量，比如超过最大着陆重量起飞时，若起飞不久即遇到需要紧急着陆的情况，驾驶员可通过应急放油系统将燃油迅速放出，从而将飞机自身重量降低到最大着陆重量以内，避免在紧急着陆时对起落架和机身结构造成严重损坏。另外，紧急放油系统可使飞机以较少的燃油量着陆，减少飞机着陆后起火爆炸的危险。
7.6燃油系统控制和指示:主要介绍燃油控制面板、油量指示系统、压力指示系统、温度指示系统。分别指示燃油的油量、压力和温度。
[单选题]单发选择供油的特点是选项:[通过选择某一电动泵来向发动机供油；, 燃油靠自身重力向发动机供油；, 通过燃油选择器控制左、右油箱向发动机供油；]
[单选题]飞机燃油系统一般是指选项:[从燃油箱到发动机驱动泵之间的供油管路系统；, 从燃油关断活门到发动机燃油喷咀之间的供油管路系统；, 从燃油箱到发动机燃油喷咀之间的供油管路系统；]
[单选题]发动机工作过程中如出现油滤堵塞信号（灯亮），则表明选项:[相应燃油滤因污染堵塞，供油已中断；, 相应燃油滤因污染堵塞，油滤处于旁通状态；, 相应燃油滤因污染堵塞，飞行员应立即选用备用管路供油；]
[单选题]飞机燃油系统的增压泵通常使用选项:[旋板泵；, 齿轮泵；, 离心泵；]
[多选题]飞机地面加油时，应采取一定的安全措施，包括选项:[飞机电瓶电门和发动机起动电门均必须处于关断位, 飞机、加油车、加油枪接地, 飞机电气系统必须断电]
[多选题]空中放油应遵从地面指挥，包括选项:[放油时收上襟翼和起落架, 到指定的空域、在规定的高度以上放油, 将燃油箱中的燃油放干净]
[多选题]双发飞机交输供油方式用于选项:[单发飞行时两边油箱向工作发动机供油, 油泵故障时保证抽吸供油, 两边主油箱的油量平衡]
[多选题]双发飞机燃油系统的供油方式包括选项:[抽吸供油, 正常（独立）供油, 交输供油]
[多选题]飞机地面加油注意事项中首先要防火，具体包括选项:[三接地防静电, 严禁烟火，车辆远离, 雷达关，高频通讯关，不能检查电器设备]
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