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轨道交通概论
- 车体只有底架，无侧墙、端墙、车顶的货车是（ ）？
- 光纤的主体成分是si02,沙子的主要成份即为si02，自然界中取之不尽。而电缆由铜制造，铜在地球上的含量十分有限，价格很贵。从经济角度看，光纤（ ）。
- 铁道车辆的（ ）是用外力迫使运行中的车辆减速或停车的一种设备。
- （ ）是机车与车辆或车辆与车辆之间进行互相连接的装置。
光纤中传输的是光波，光纤由石英材料制成，是绝缘介质，所以雷电、工业火花、电弧、核辐射等都( )对它产生感应电磁干扰。
- 牵引变电所作用正确的是（ ）。
- 远期为铁路交付运营后第（ ）年。
- ( )通过传输通道转播来自控制中心的实时信息，并在其基础上叠加本站的信息，如列车运行信息和各类个性化信息等。主要设备有：车站数据服务器、车站播控服务器、车站操作员工作站、屏幕显示控制器、网络系统等。
- 出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应该在信号机上装设( )。
- 列车（ ）是运输产品质量的重要技术指标，也是运输组织管理水平的综合反映。
- 用同轴电缆时，中继距离只用几公理。由于光纤损耗低，目前光纤通信系统中两中继站之间的最远距离已超过( )km。
SDH传输网是由不同类型的网元通过光缆线中连接组成的，通过不同的网元来完成 SDH的传送功能。这些功能包括（ ）。
- （ ）是物质生产的三要素。
- ( )是用于脉冲再生整形的电再生中继器，再生是通过光/电变换、电信号抽样、判决、再生整形、电光变换等处理，以达到不积累线路噪声、保证传送信号波形完好的目的。
- 我国交通运输业的发展方向是（ ）运输发挥基础作用。
- ( )主要完成STM-N信号的交叉连接。它实际上相当于一个交叉矩阵，完成各个信号间的交叉连接。DXC可将输入的M路STM-N信号交叉连接到输出的N路的STM-N信号上。
- 高速列车运行速度在（ ）km/h以上时，空气阻力已占到总阻力的90％以上。
- 铁道车辆的（ ）承受着车体的自重和载重，并由机车牵引在钢轨上行驶，是保证车辆运行品质的关键部件。
- OTN即( )，是ITU-T所规范的新一代关传送体系。它是由一系列光网元经光纤链路互联而成，能提供光通道承载任何客户信号，并提供客户信号的传输、复用、路由、管理、监控和生成性功能的网络。
- （ ）是日常指挥列车运行的重要依据。
- AT供电方式下,牵引变电所额定电压为( )。
- 电力机车在结构上可分为（ ）等部分。
- 电力机车的下列部件中，属于电器部件的有（ ）。
- 牵引供电回路的构成是（ ）、接触网、钢轨与大地。
- 塞拉门虽然较好的保持了列车的流线外型，但其具有（ ）等缺点。
- 区段通常是指两个相邻技术站间的铁路线段，包含若干个（ ）。
- 以下哪些是城市轨道交通系统的技术特性？（ ）
- 《中长期铁路网规划》中的“四纵”客运专线包含（ ）。
- 客车整备所的作业包括( )。
- 我国普铁和高铁主要的供电方式是（ ）。
- 根据制动盘的位置不同，盘式制动分为（ ）等几类。
- 机务段是铁路沿线负责机车运用和检修工作的基层生产单位，机务段设有管理部门和生产车间。生产车间包括（ ）。
- 运输业的作用表现在（ ）方面。
- 在下列机型中属于客运机车的有（ ）。
- 综合性货运站主要办理以下作业（ ）。
- 扣件的作用是什么（ ）。
- 下列对“直供+回流供电方式”说法正确的是（ ）。
- 交流牵引变电所还包括( )。
- 客运站的布置图按线路配置的不同分为（ ）三种。
- 电力机车的下列部件中，属于机械部件的有（ ）。
- 电力机车按传动方式可分为直流传动电力机车和交流传动电力机车。（ ）
- 调度端是远动系统遥控、遥调指令信息的产生部分，也是被控端设备对象遥测、通信信息的接收部分。（ ）
- 我国铁路规定，信号表示器具有防护意义。（ ）
- 铁路工人、机车车辆、铁路线路是铁路运输生产的三要素。（ ）
- 出站信号机设在发车进路起点，防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车，出站信号机可兼作调车信号机。（ ）
- 旧中国铁路具有浓厚的半封建半殖民地的色彩。不仅铁路的分布极其不均衡、极其不合理，而且技术设备落后，主要表现为少、偏、低三大特点。（ ）
- 装车站仅办理货物的装车，不办理卸车作业。（ ）
- 路基顶面即路基的顶部，是铺设轨道的工作面。（ ）
- 动力分散型机车是将动力设备分散布置在不同的动力车上，列车编组中大部分或全部为动力车、小部分为拖车。（ ）
- 非自动闭塞区段的线路所和自动闭塞区段上的通过信号机均属于无配线的分界点。（ ）
- 电空转辙机转换道岔速度快，大量铺设于驼峰编组场，用于完成列车组、解编作业。（ ）
- ZD6系列电动转辙机多用于普速铁路非提速区段以及提速区段侧线。（ ）
- 结构速度指机车轮对在结构上所允许的机车最大运行速度。（ ）
- 电力机车和内燃机车都是自带能源式机车。（ ）
- 目前，在站内多采用25HZ相敏轨道电路作为站内轨道电路。（ ）
- 建筑用长钢材可以用铁路棚车来运输。（ ）
- 安全线和避难线均属于岔线。（ ）
- 重点维修车间负责机具检修、配件修理、辅助加工等。（ ）
- 电力传动内燃机车的能量传输过程是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。（ ）
- 在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还可兼供轨道电路之用。（ ）
- 目前，铁路广泛应用的联锁设备有继电集中联锁系统，计算机联锁系统。（ ）
- 铁路车站既是铁路办理客、货运输的基础，又是铁路系统的一个基层生产单位。（ ）
- 遮断信号机设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方，指示列车在危急情况时停车。（ ）
- 我国现行的机车乘务制度只有包乘制和轮乘制两种。（ ）
- 桥面是桥梁上部铺设通过机车车辆的轨道和供人行走部分。（ ）
A:罐车 B:棚车 C:敞车 D:平车
AI参考:正确答案是C：敞车。敞车只有车底架，无侧墙、端墙、车顶，主要用于装运敞蓬货物，如煤、焦等。故选C。'
A:和电缆类似 B:没有优势 C:占很小优势 D:占很大优势
AI参考:答案：D。从题干可知，光纤的主体成分是二氧化硅，沙子主要成分也是二氧化硅，自然界中取之不尽，成本低廉；而电缆由铜制造，铜在地球上的含量十分有限，价格很贵。因此，从经济角度看，光纤占很大优势。故本题选D。'
A:车钩缓冲装置 B:制动装置 C:车体 D:转向架
答案:制动装置
A:转向架 B:车钩缓冲装置 C:制动装置 D:车体
答案:车钩缓冲装置
A:轻微 B:全对 C:不会 D:会
AI参考:正确选项是【D:会】。根据题干描述，光纤由石英材料制成，是绝缘介质，因此无法传导电场，也无法产生感应电磁干扰。而雷电、工业火花、电弧、核辐射等都可能对光纤产生感应电磁干扰，因此选项D“会”是正确答案。选项A“轻微”与题干描述不符，选项B“全对”过于绝对，选项C“不会”与题干描述相悖。'
A:传递电力 B:调整电压 C:集中、分配发电站电能 D:变换端电压
答案:牵引变电所的作用是把电力系统或发电厂供给110kV三相式工频交流电压降低成为适用电力机车牵引供电要求的25kV单相工频交流电,再通过馈电线送至接触网.AI参考:正确答案是C：集中、分配发电站电能。牵引变电所的作用是集中、分配发电站电能，给电力机车供电。故选C。'
A:20 B:15 C:5 D:10
答案:5
A:车站子系统 B:网络传输子系统 C:控制中心 D:车载子系统
答案:正确AI参考:通过对传输通道转播来自控制中心的实时信息，并在其基础上叠加本站的信息，如列车运行信息和各类个性化信息等，可知此系统为车站子系统，其主要设备有车站数据服务器、车站播控服务器、车站操作员工作站、屏幕显示控制器、网络系统等。因此，选项A“车站子系统”是正确答案。控制中心主要用于管理和协调各个子系统的运行，不是直接传输信息的设备。网络传输子系统主要负责信息的传输，车载子系统主要负责车载设备和信号的传输。这三个选项都不能完全描述题干中的内容。'
A:进路表示器 B:遮挡器 C:道岔表示器
A:安全率 B:通过率 C:正点率 D:满载率
AI参考:正确选项是【C:正点率】。正点率是列车运行过程中的一个重要技术指标，反映了列车运行的时间精度和准时性，是运输组织管理水平的综合反映。因此，正确选项为C。安全率、通过率和满载率等其他指标虽然也是运输生产过程中的重要指标，但它们并不是运输产品质量的技术指标，也不是运输组织管理水平的综合反映。'
A:200 B:120 C:60 D:300
AI参考:正确答案是D：300km。光纤通信系统中两中继站之间的最远距离已超过300km，因为光纤损耗低，所以中继距离长。'
A:上下业务 B:网络故障自愈 C:交叉连接业务 D:全选
AI参考:正确选项是【D:全选】。原文中提到SDH传输网是由不同类型的网元通过光缆线中连接组成的，通过不同的网元来完成SDH的传送功能。因此，选项D“全选”是正确的答案，其他选项都与原文描述不符。文中并未提到上下业务、交叉连接业务或网络故障自愈等功能，只是强调了这些网元可以通过不同的功能来完成SDH的传送功能。'
A:劳动力、劳动过程和劳动资料 B:劳动力、劳动对象和劳动资料 C:劳动产品、劳动对象和劳动资料 D:劳动力、劳动对象和劳动工具
A:REG B:DXC C:ADM D:TM
A:铁路 B:公路 C:航空 D:航海
A:TM B:DXC C:ADM D:REG
AI参考:正确选项是【DXC】：主要完成STM-N信号的交叉连接。它实际上相当于一个交叉矩阵，完成各个信号间的交叉连接。DXC可将输入的M路STM-N信号交叉连接到输出的N路的STM-N信号上。DXC（交叉连接设备）是一种网络设备，主要完成STM-N信号的交叉连接。它相当于一个交叉矩阵，能够完成各个信号之间的交叉连接。通过DXC，输入的M路STM-N信号可以被交叉连接到输出的N路的STM-N信号上。因此，答案为B：DXC。'
A:120 B:200 C:250 D:300
AI参考:正确答案是C，选项C是250km/h，这是高速列车的运行速度，根据题目描述，高速列车运行速度在250km/h以上时，空气阻力已占到总阻力的90％以上。所以选项C是正确答案。'
A:制动装置 B:车钩缓冲装置 C:底架 D:转向架
AI参考:答案应选D：转向架。转向架是铁道车辆的关键部件，它除了承受车体的自重和载重，并由机车牵引在钢轨上行驶外，还起到支承、转向和运行的功能。转向架为车辆提供了与轨道之间的滑动接触，并承受来自车体和各种载荷的冲击，因此是保证车辆运行品质的关键部件。制动装置、车钩缓冲装置、底架虽然也是铁道车辆的重要部件，但它们的功能与转向架不完全相同。因此，选项D转向架是正确答案。'
A:光传送网 B:多业务传输平台 C:同步数字层次 D:准同步数字层次
AI参考:正确答案是A：光传送网。OTN即光传送网，是ITU-T所规范的新一代传送体系。它是由一系列光网元经光纤链路互联而成，能提供光通道承载任何客户信号，并提供客户信号的传输、复用、路由、管理、监控和生成性功能的网络。因此，选项A是正确答案。其他选项B、C、D都与OTN的定义不符。'
A:列车运行图 B:铁路规章制度 C:旅客运输计划 D:货物运输计划
A:27.5KV B:55KV C:220V D:380V
A:车顶电器 B:转向架 C:机械间 D:车体 E:司机室
AI参考:正确选项为：B:转向架、C:机械间、D:车体、E:司机室。电力机车在结构上可分为车体、机械间、转向架和司机室等部分。其中，转向架是电力机车的主要承载结构，机械间则是电力机车的动力装置部分，车体则是电力机车的外壳，司机室则是司机操控机车的地方。而选项A中的车顶电器通常是在客车或货车等车辆上使用的部件，与电力机车的结构特点不符。'
A:空气制动阀 B:受电弓 C:缓冲装置 D:司机控制器 E:整流柜机组
AI参考:电器部件主要包括牵引电动机、主电阻器、接触器、空气制动阀、受电弓、司机控制器等。缓冲装置和整流柜机组属于机械部件。因此，属于电器部件的是A、B、D。正确选项为：A受电弓；B：空气制动阀；D：司机控制器。'
A:电力机车 B:馈电线 C:牵引变电所 D:回流线
AI参考:正确选项为：B、馈电线；C、牵引变电所；D、回流线。牵引供电回路的构成包括馈电线、牵引变电所和回流线。其中馈电线将电力从电力系统输送至牵引变电所，牵引变电所将电流变换后供给接触网，接触网将电流输送至电力机车，电流回流则通过钢轨与大地回流线返回牵引变电所。因此，选项B、馈电线；C、牵引变电所；D、回流线都是正确的。而电力机车是牵引供电系统中的电力设备，不是牵引供电回路的构成部分。因此，选项A错误。'
A:机构的运动较为复杂 B:密封性差 C:结构复杂 D:造价相对较高
AI参考:正确选项为：B，密封性差；C，结构复杂。塞拉门虽然保持了列车的流线外型，但其密封性差、结构复杂等缺点。虽然机构的运动较为复杂、造价相对较高，但并不是塞拉门的缺点。'
A:车站 B:区间 C:客运站 D:编组站
A:准时性 B:速达性 C:舒适性 D:安全性
AI参考:城市轨道交通系统的技术特性包括准时性、速达性、舒适性和安全性。选项A、B、C、D都符合城市轨道交通系统的技术特性。因此，答案是ABCD。'
A:北京--上海客运专线 B:上海--杭州--宁波---福州---深圳的客运专线 C:北京---天津--大连 的客运专线 D:北京--武汉--广州--深圳的客运专线
A:技术整备 B:车辆检修 C:机车整备 D:客运整备
A:BT供电方式 B:直接供电方式 C:AT供电防守 D:直供+回流供电方式
AI参考:我国普铁和高铁主要的供电方式是直接供电方式和直供+回流供电方式。选项A和C的BT供电方式和AT供电方式主要应用于高速动车组，而我国既有线路上应用更多的是用于普速列车的直接供电方式和直供+回流供电方式。'
A:轴盘式 B:轮盘式 C:磁轨式 D:翼板式
AI参考:正确选项为：B,D根据制动盘的位置不同，盘式制动分为轮盘式和翼板式等几类。其中，轮盘式制动盘安装在车轮上，与车轮一起旋转，能够提供稳定的制动力；翼板式制动盘固定在车架上，不随车轮旋转，能够提供更好的制动效果。而选项A、C属于制动系统的不同类型，与盘式制动位置无关。'
A:设备车间 B:整备车间 C:运用车间 D:检修车间 E:信号车间
A:提高人民的生活水平 B:有助于对外开放、对外贸易 C:巩固国防 D:是发展社会主义市场经济和工农业现代化的先导
A:DF7 B:SS8 C:SS4 D:DF4D E:HXD1D
AI参考:在选项中，属于客运机车的有：SS8、SS4、HXD1D。A选项DF7属于货运机车；B选项DF4D属于准高速（客货两用）机车；D选项DF4D属于准高速（客货两用）机车。因此，正确选项为B、SS8、C、SS4、E、HXD1D。'
A:货运作业 B:客运作业 C:运转作业 D:客运服务作业
AI参考:正确选项为：A:货运作业 C:运转作业。综合性货运站主要办理货运作业和运转作业，因此选项B和D不是综合性货运站的主要作业内容。具体来说，货运作业包括货物的装卸、搬运、储存、流通加工等作业，而运转作业包括货物在站内的移动、分拣、配装等作业。因此，选项A和C是综合性货运站的主要作业内容。'
A:保证钢轨在轨枕上位置稳定 B:缓冲作用 C:阻止竖向位移并防止爬行 D:钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起 E:减震作用
A:普遍用于高铁 B:牵引网阻抗高 C:设备简单 D:供电设备的可靠性得到了提高
AI参考:对“直供+回流供电方式”说法正确的是：D:供电设备的可靠性得到了提高。直供+回流供电方式主要用于高铁供电系统，因为牵引网阻抗高，需要大功率直接供电方式。该方式避免了通过牵引变电所调压降压，可以直接向接触网供电，减少了供电设备，从而提高了供电设备的可靠性。同时，这种方式也可以有效提高列车运行速度，保障供电稳定可靠。因此，选项D“供电设备的可靠性得到了提高”是正确的。而其他选项A、B、C与该方式的描述不符。'
A:开闭所 B:分区所（亭） C:AT所 D:变电所
AI参考:正确选项为【ABCD】交流牵引变电所的类型包括：开闭所、分区所（亭）、AT所、分区所及开闭所综合装置变电所。所以交流牵引变电所还包括开闭所、分区所（亭）、AT所和变电所。'
A:尽端式 B:通过式 C:混合式
AI参考:正确选项为：A:尽端式、B:通过式、C:混合式。客运站的布置图按线路配置的不同分为尽端式、通过式和混合式三种。其中，尽端式是指客运站的线路呈尽端型布置，即客运站的车辆只能从一端进入，旅客只能从另一端下车；通过式是指客运站的线路呈平行型布置，即车辆可以从客运站内任意一侧通过，旅客可以在任意位置上下车；混合式是指客运站内既有尽端式线路又有通过式线路，根据实际需要来布置。'
A:空气制动阀 B:车钩 C:转向架 D:转换开关 E:车体
AI参考:正确选项为：C:转向架 D:转换开关。机械部件是直接由金属和机械零件组成的部件，包括转向架、车轮、车钩、缓冲器、制动装置等。而空气制动阀、车体属于电气部件，属于电气系统的一部分。因此，选项C和D属于机械部件。'
A:错 B:对
AI参考:正确。电力机车按传动方式可分为直流传动电力机车和交流传动电力机车。因此，这个判断题是正确的。"
A:对 B:错
AI参考:答案是A：对。调度端是远动系统的组成部分，负责产生遥控、遥调指令信息，同时也是被控端设备对象遥测、通信信息的接收部分。这是远动系统正常运作的基础和关键环节。"
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。 根据题干中的描述，旧中国铁路具有浓厚的半封建半殖民地的色彩，铁路分布不均衡、不合理，技术设备落后，主要表现为少、偏、低三大特点。因此，可以得出结论，答案为B，即“对”。"
A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。装车站通常既办理货物的装车作业，也办理卸车作业。可能存在某些特殊情况，如某些货物仅需装车无需卸车，或者某些特殊情况下仅进行装车作业，但这种情况较为罕见。因此，装车站通常既办理装车作业也办理卸车作业，不能简单地说只办理装车不办理卸车。"
A:错 B:对
AI参考:正确。路基顶面即路基的顶部，是铺设轨道的工作面。因此，这个说法是正确的。所以，答案为B：对。"
A:对 B:错
AI参考:正确答案是B：错。动力分散型机车是将动力设备分散布置在动力车上，使得机车编组中大部分或全部为动力车，从而实现了动力分散型机车牵引能力的提高。因此，动力分散型机车不是小部分为动力车，大部分为拖车。"
A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。非自动闭塞区段的线路所和自动闭塞区段上的通过信号机都属于有配线的分界点。因为线路所需要表示不同的运行方向和速度，所以需要通过信号机来控制。而在自动闭塞区段，通过信号机需要与闭塞设备配合，根据列车运行情况来调整信号显示，因此也是属于有配线的分界点。"
A:对 B:错
AI参考:答案是B:错。 电空转辙机是一种用于转换道岔的设备，其转换速度较快，广泛用于铁路道岔控制系统中。但是，它并不大量铺设于驼峰编组场，主要用于车站的正线道岔控制。因此，题目描述是错误的。"
A:错 B:对
AI参考:答案：B。 ZD6系列电动转辙机多用于普速铁路非提速区段以及提速区段侧线，因此该判断题是正确的。"
A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。结构速度是指机车轮对在结构上所允许的最大牵引速度，而不是指机车最大运行速度。因此，这个说法是错误的。"
A:对 B:错
A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。 25Hz相敏轨道电路是用于铁路轨道的信号设备，用于传输列车运行控制信息。在站内轨道电路中，目前多采用25Hz相敏轨道电路作为主要的轨道电路设备。因此，答案为B，即“对”。"
A:错 B:对
AI参考:B:对。建筑用长钢材的尺寸和重量符合铁路棚车的运输要求，因此可以用铁路棚车来运输建筑用长钢材。"
A:对 B:错
AI参考:安全线和避难线属于岔线，这种说法是正确的。安全线和避难线是为了保证运输安全而设的专用线路，当主要线路发生断轨或折线等故障时，能够及时地将机车车辆分派到就近的安全线或避难线，防止恶性事故的发生。因此，安全线和避难线都是岔线的一种，可以用于分流和辅助运输。答案是A：对。"
A:对 B:错
AI参考:答案是A：对。重点维修车间通常负责机具检修、配件修理、辅助加工等工作，以确保车间内的设备和工具能够正常运行，提高生产效率。因此，重点维修车间的工作范围包括对机具的检修、配件的修理和辅助加工等工作。"
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
AI参考:正确答案是B:对。 计算机联锁系统是目前铁路广泛应用的联锁设备之一，而继电集中联锁系统已经被计算机联锁系统所取代。因此，答案为B。"
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
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