第七章测试
1.以下关于重力模型表达不正确的有( )。
A:模型能考虑到交通设施条件改善对交通分布的贡献。
B:考虑因素比较全面,强调了局部与整体之间的相互作用,比较切合实际,即使没有完整的OD表,也能预测。
C:需给定一个OD矩阵(历史的、或抽样调查的),并假设预测的OD矩阵与先验的OD矩阵具有基本相同的分布形式,模型的计算主要是解决了交通需求的增长及交通区之间的平衡。
D:考虑交通区间的吸引强度与吸引阻力,认为交通区间的出行吸引与出行发生、吸引量成正比,与交通区间的交通阻抗成反比。与万有引力类似,故称做重力模型。

答案:C
2.以下关于交通分配预测的论述正确的有哪些( )。
A:交通分配是把各种出行方式的空间OD分配到具体的交通网络上。通过交通分配所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的主要依据之一。
B:交通分配需考虑交通方式,即出行者所采取的交通形式。
C:交通分配需考虑路段上的速度与流量之间的变化关系。
D:交通分配需考虑,即在某起点之间采用某一交通方式所需时间。
3.以下关于出行生成预测的论述正确的有哪些( )。
A:模型形式有以下等形式:Y=a+bX,Y=aXb ,Y=aebX
B:预测交通小区的出行产生量和出行吸引量,常用的方法有回归分析法和聚类分析法,一般用回归分析法。
C:可以按上班、上学、回程、弹性四类出行目的分别建模
D:通过对城市社会经济资料、人口、土地利用性质等的分析,建立分区产生的交通量与分区土地利用、社会经济特征等变量间的定量关系,即可预测各交通区的出行发生量及吸引量,得到0D矩阵中的“行和”(交通发生量)及“列和”(交通吸引量)。
4.以下关于交通方式划分预测的论述正确的有哪些( )。
A:交通方式划分是把前面预测的总的出行次数分配给各种交通方式。
B:影响出行者对交通方式选择的因素有很多,如各种交通方式的可靠性、舒适性和安全性、方便性;和出行者的社会经济特征及他的态度,他的出行目的、出行时间、出行距离和费用等。
C:建立模型的依据是观测到的交通方式划分、居民出行特征、交通方式选择和各种交通方式的运营特性。
D:可分为:转移曲线法、重力模型法、福雷特(Fratar)法和回归模型。
5.社会经济发展预测是客货运交通预测的基础, 社会经济预测一般包括如下内容:( )。
A:劳动力资源与就业岗位预测
B:学生人数和就学岗位预测
C:人口发展预测
D:经济发展预测

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