第七章单元测试
- 扣车可由行调或车站发起，并按照谁扣谁放的原则操作。（ ）
- 临时限速由行调以书面调度命令形式发布和取消，阶段性限速由行调以口头调度命令形式发布和取消。（ ）
- 以下属于需要进行清客作业的是（ ）
- 对于非紧急情况下区间疏散，一般是利用疏散平台进行疏散，相关车站及时派人在联络通道、联络线等区域值守，防止疏散乘客误入邻线区域。（ ）
- 除组织单线双向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行。（ ）
车站人员确认清客完毕后，向司机显示（）手信号，司机回应后动车。
关于扣车说法正确的是（ ）。
列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端处显示（ ）手信号。
组织CTC列车不停站通过时，原则上应使用信号系统提供的功能进行设置，司机凭（ ）驾驶列车不停站通过。
限速时间在24小时以下的临时限速由行调以（ ）形式发布和取消。
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
A:电客车中有一节及以上整节车门打不开，或全列中有1/2车门打不开时 B:临时安排，公安请求等 C:担当救援列车时，或者小交路折返时，需要进行清客作业 D:电客车故障，无法安全运行，或需要救援时
A:错 B:对
A:对 B:错
A:好了 B:发车 C:通过 D:引导
A:中控时，当车站需要扣车，由行值操作扣车 B:原则上，行调扣车时，应通知司机和车站 C:扣车必须“谁扣谁放” D:紧急情况时，车站可按紧急停车按钮扣车，需要及时报行调，不需要通知司机
A:发车 B:通过 C:好了 D:引导
A:地面信号 B:车载推荐速度 C:地面信号和车载信号 D:路票
A:操作命令 B:口头命令 C:书面命令 D:口头指令
温馨提示支付 ￥3.00 元后可查看付费内容,请先翻页预览!
