第九章单元测试
- 共轨技术在传统的Sulzer RTA型柴油机结构上取消了( )。
- 瓦锡兰 RT-flex 采用共轨供油系统,MAN B&W ME采用( )供油系统。
- 在MAN B&W ME系列智能柴油机中,根据主机负荷的不同可实现( )。
- 在瓦锡兰 RT-flex柴油机燃油共轨系统中,根据主机负荷的不同可实现( )。
瓦锡兰 RT-flex ( )。
- 在MAN-B&W ME型电控柴油机中,燃油共轨中的压力通常为( )。
- 在Sulzer RT-flex系列智能柴油机中,根据主机负荷的不同可实现( )。
- 在RT-flex型电控柴油机中，燃油共轨中的压力通常为100MPa。（ ）
- 在电控智能柴油机中,可取消的部件是凸轮轴 、主起动阀、空气分配器、换向执行机构。（ ）
- MAN B&W公司的ME系列电控柴油机与Sulzer RT-flex电控柴油机在机械结构上有所不同的是ME系列柴油机各缸燃油进行二次增压。（ ）
- 电子技术在柴油机上的应用，促进了柴油机动力装置的发展，目前电子技术主要用于柴油机的排气阀、起动空气阀、燃油喷射、扫气等方面的控制。（ ）
- 在RT-flex型电控柴油机中，曲轴角度传感器安装在主机的自由端，一般有2个测量信号送到主机遥控系统。 （ ）
- MAN B&W ME系列电控柴油机与RT-flex机型有所区别，它的燃油喷射采用模拟量控制，排气阀控制采用开关量控制。 （ ）
- 在电控智能柴油机中,可取消的部件是( )。
- RT-flex型柴油机实现了无凸轮轴柴油机的( )的全电子控制。
A:燃油供给单元机构 B:可逆(倒车)伺服马达机构 C:调速器机构 D:容积喷射控制单元机构
答案:可逆(倒车)伺服马达机构
A:容积喷射控制单元 B:传统高压油泵 C:单缸升压泵 D:共轨
A:仅三油头喷射一种方式 B:单油头和三油头喷射两种方式 C:单油头、双油头和三油头喷射三种方式 D:双油头和三油头喷射两种方式
A:单油头、双油头和三油头喷射三种方式 B:单油头和三油头喷射两种方式 C:双油头和三油头喷射两种方式 D:仅三油头喷射一种方式
A:排气阀控制由CCU发信号给WECS9500控制系统
B:CCU根据燃油喷射控制信号指令和本缸活塞位置来控制喷油量
C:WECS9500根据曲柄角度传感器送来的曲柄位置信号发出哪个缸打开启动阀进气
D:CCU根据燃油喷射控制信号指令和本缸活塞位置来控制喷油时间
A:7MPa B:3.0MPa C:0.7~0.8MPa D:100 MPa
A:单油头、双油头和三油头喷射三种方式 B:单油头和三油头喷射两种方式 C:仅三油头喷射一种方式 D:双油头和三油头喷射两种方式
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:主起动阀 B:空气分配器 C:盘车机连锁装置 D:油门伺服电机 E:换向执行机构 F:凸轮轴
A:进气和扫气优化 B:排气阀启闭 C:燃油喷射 D:起动空气和缸套润滑
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