湘潭大学
- 滚动轴承的主要失效形式是（ ）。
- 带传动的主要失效形式为（ ）。
- 目前工业中，V带传动较平带应用广泛主要因为V带传动（ ）。
- 当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大值，而带传动的最大有效拉力决定于（ ）。
- 在设计V带传动时，选取V带的型号是根据（ ）。
- 对于双摇杆机构，最短杆与最长杆之和（ ）大于其余两杆长度之和。
- 缝纫机的踏板机构是（ ）。
- 与平带传动相比较，V带传动的优点是（ ）。
- 当采用轴肩定位时，零件轴孔的倒角应（ ）轴肩的过渡圆角半径。
- 正常工作条件下的V带传动，在接触面上带与带轮间（ ）。
- 渐开线齿轮上最大压力角是在( )。
- 带传动的主要失效形式是带的（ ）。
- （ ）是只能承受轴向负荷的轴承。
- 带传动不能保证准确的传动比，其原因是（ ）。
- 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（ ）。
- 链传动中，限制大链轮的最大齿数的目的之一是为了（ ）。
- 与链传动相比较，带传动的优点是（ ）。
- 单圆销外槽轮机构的运动系数
必满足 ( )。 - 螺纹的 ( )被称为公称直径。
- 下列轴向固定方式中不能承受较大轴向力的是（ ）。
- 曲柄滑块机构是有（ ）演化而来的。
- 带速一般应在5～25m/s之内，最大不超过30m/s。下列原因中不正确的是（ ）。
- 在一般机械传动中，若需要采用带传动时，应优先选用（ ）。
- 直齿圆锥齿轮的标准模数和压力角规定在（ ）。
- 链传动张紧的目的是（ ）。
- 带传动的中心距过大时，会导致（ ）。
- 两构件间的可动连接称为（ ）。
- 齿轮传动中，材料与齿宽系数、齿数比、工作情况等一定情况下，齿轮的弯曲强度主要取决于（ ）。
- 带传动设计中，应验算小带轮包角不要过小，这是为了（ ）。
- 受轴向载荷的紧螺栓连接，为保证被连接件不出现缝隙，因此（ ）
- 滚子链的链片制成8字形，主要是为了（ ）。
- 受拉紧螺栓连接的轴向工作载荷为F，预紧力为F′，剩余预紧力为F′′，则螺栓所受总拉力F0为（ ）。
- 链传动中，限制链轮的最小齿数的目的之一是为了（ ）。
- 对低速、刚性大的短轴，常选用的联轴器为（ ）。
- 链传动设计中，对于高速重载传动，既要传动平稳，又要满足承载能力，则宜选择（ ）。
- 在平面机构中，一个高副引入二个约束。（ ）
- 设计带传动，选取小带轮直径
时，应使之小于最小直径 
。（ ） - 机构的自由度等于1时机构具有确定的相对运动。（ ）
- 凸轮机构中，基圆半径越大，则压力角越小，传力性能愈好。（ ）
- 极位夹角就是从动件在两个极限位置的夹角。（ ）
- 作往复运动或平面复合运动的构件可以采用附加平衡质量的方法使它的惯性力在构件内部得到平衡。( )
- 平面四杆机构都有曲柄。（ ）
- 铰制孔用螺栓适用于承受轴向载荷的连接。( )
- 螺纹连接是指利用螺纹零件把需要固定在一起的零件固连起来。( )
- 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带紧边进入小带轮处。（ ）
- 带传动的弹性滑动现象只有在外载荷大于带与带轮间最大摩擦力的情况下才产生，故限制外载荷就可以避免弹性滑动。（ ）
- 在高速情况下，滑动轴承不应选用高粘度的润滑油（ ）。
- 带传动是依靠带的紧边拉力来传递运动和功率的。（ ）
- 带传动采用张紧装置的目的是调节带的初拉力。（ ）
- 增大支撑刚度是滚动轴承预紧的目的（ ）。
A:疲劳点蚀
B:过大的塑性变形
C:胶合
D:磨损
答案:过大的塑性变形###疲劳点蚀
A:疲劳破坏
B:打滑
C:脱层
D:撕裂
答案:打滑###疲劳破坏
A:带轮容易制造
B:结构紧凑
C:简单
D:可传递较大功率
答案:结构紧凑###可传递较大功率
A:张紧力
B:包角
C:带的线速度
D:摩擦系数
答案:带的线速度###包角###张紧力###摩擦系数
A:计算功率
B:小带轮的转速
C:大带轮的转速
D:紧边拉应力
答案:小带轮的转速###计算功率
A:一定不
B:一定
C:无
D:不一定
答案:不一定
A:曲柄滑块机构
B:定块机构
C:曲柄摇杆机构
D:摇块机构
答案:曲柄摇杆机构
A:带的寿命长
B:传动效率高
C:承载能力大
D:带的价格便宜
答案:传动效率高$;$带的寿命长$;$带的价格便宜$;$传动能力强
A:大于或等于
B:大于 C:小于 D:小于或等于
答案:大于
A:存在弹性滑动与打滑
B:存在弹性滑动
C:存在打滑
D:速度完全一致
A:齿根圆上
B:齿顶圆上
C:分度圆上
D:基圆上
A:磨损和胶合
B:疲劳拉断和打滑
C:胶合和打滑
D:磨损和疲劳点蚀
A:推力球轴承
B:滚针轴承
C:调心球轴承
D:圆锥滚子轴承
A:带容易变形和磨损
B:带传动工作时发生弹性滑动
C:带的弹性变形不符合虎克定律
D:带在带轮上出现打滑
A:带绕过带轮产生了离心力
B:带与带轮之间的摩擦系数较小
C:带传动的中心距大
D:带的弹性与紧边和松边存在拉力差
A:减小传动的不均匀性和动载荷
B:防止链节磨损后脱链
C:防止润滑不良时轮齿加速磨损
D:使小链轮轮齿受力均匀
A:使用寿命长
B:工作平稳，基本无噪声
C:承载能力大
D:传动效率高
A:
B:
C:
D:
A:大径
B:小径
C:直径
D:中径
A:轴肩
B:圆螺母
C:轴端挡圈
D:套筒
A:双摇杆机构
B:其他三个选项都不是
C:曲柄摇杆机构
D:双曲柄机构
A:带速越高，带在单位时间内的循环次数越多，带的寿命越短
B:带速越低或越高，带的弯曲应力均越大，带的寿命越短
C:带速越高，带的离心拉应力越大，带的寿命越短
D:带速越低，带的拉力越大，带的根数越多
A:V型带传动
B:同步带传动
C:平型带传动
D:圆型带传动
A:大端
B:中间平面
C:背锥面
D:小端
A:使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率
B:避免打滑
C:使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率
D:避免链条垂度过大时产生啮合不良
A:带的寿命缩短
B:带的工作噪声增大
C:带在工作时出现颤动
D:带的弹性滑动加剧
A:转动副
B:运动副
C:高副
D:移动副
A:齿数
B:分度圆直径或中心距
C:模数
D:压力角
A:减小结构尺寸
B:提高传动寿命
C:提高摩擦力保证有一定承载能力
D:减小对轴的压力
A:残余预紧力F1应小于零
B:残余预紧力F1应等于零
C:预紧力F0应大于零
D:残余预紧力F1应大于零
A:加工方便
B:减轻重量和使链板各截面强度相等
C:提高强度
D:节省材料
A:F0=F+ F′+F′′
B:F0=F+F′
C:F0=F′+F′′
D:F0=F+F′′
A:防止润滑不良时轮齿加速磨损
B:减小传动的不均匀性和动载荷
C:使小链轮轮齿受力均匀
D:防止链节磨损后脱链
A:弹性联轴器
B:刚性可移式联轴器
C:刚性固定式联轴器
D:安全联轴器
A:小节距多排链
B:大节距多排链
C:大节距单排链
D:小节距单排链
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
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