第七章柴油机备车的目的是 。
主机处于随时使用状态
辅助设备处于随时使用状态
应急设备处于工作状态
答案:动力装置处于随时使用状态
在大型船用柴油机备车过程中，对滑油系统预热的常用方法是 。
启动滑油分油机进行分油预热
在滑油循环拒中蒸汽预热
在滑油循环柜中电加热器预热在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高，其最大的原因可能是（喷油泵技术状态正常） 。
空冷器空气侧污染
喷油器故障
燃油质量不符合要求当机舱车钟接到“完车”指令后，下述当班人员操作中的错误是 。
关闭主淡水泵及相应进出口阀
停止燃油低压输油泵并关闭管系相应阀件
关闭主海水泵及相应进出口阀通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是 。
磨合期之后
投入运转初期
工作数千小时后当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是 。
立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑
立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑
立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却判断燃烧敲缸和机械敲缸的最简易而可靠的方法是 。
测示功图
单缸停油
测爆压柴油机运转中在气缸上部发生有规律的敲击声，可能的原因是 。
活塞与气缸间隙过大
喷油器压缩弹簧断裂
十字头轴承间隙过大
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