- 传统汽车的轻量化、智能化、网联化等技术逐步向电动汽车汇聚。（ ）
- 市场导向公共领域是目前燃料电池车型主要应用场景。（ ）
- 我国成为全球首个将CAFE与NEV积分并行管理，但积分间不可相互抵扣的国家。（ ）
- 汽车产业是互联智能制造的最难应用点，但也是最佳切入点。（ ）
- 《汽车产业投资管理规定》中表明，相比插混，纯电动是最终的鼓励方向。（ ）
- 建立世界一流的电商网络就相当于制造强国。（ ）
- 德国工业4.0与中国制造2025的区别是（ ）。
- 关于2019年新能源汽车补贴政策的说法正确的是（ ）。
- 融合节能、新能源、智能互联三大技术是汽车技术未来的发展方向。（ ）
- 目前，汽车强国已经正式成为国家战略。（ ）
- 关于中国汽车产业可持续发展的挑战与机遇，说法正确的是（ ）。
- 中国制造业仍处于“走出去”的初级阶段。（ ）
- 存在一种汽车共享服务模式可以解决所有出行服务。（ ）
- 中国汽车产业布局的三大方向包括？（ ）
- 改进电池性能的研究就是要设法减小_____、______、_______三种损耗（ ）
- （10）我国本土企业工业化水平处于（ ）。
- 为提高我国汽车自主创新能力，我国汽车领域两位院士提出了______、______两个创新体系。（ ）
- 铝合金的优点不包括（ ）。
- 在生命周期评价系统主要由______和______相结合。（ ）
- “中国制造2025“中提到建设制造强国的根本是（ ）。
- 汽车发展的新四化中，不包括以下_______。（ ）
- （3）下列不属于中国汽车产业布局方向的是（ ）。
- 实现汽车强国的关键突破口是（ ）。
- SAE自动驾驶等级中属于自动驾驶的是（ ）
- 中国特色新型工业化道路（ ）。
- （1）下列属于新能源汽车发展产业链中后服务环节的是（ ）。
- 目前，全国累计推广燃料电池汽车产量超过（ ）。
- （14）“三纵三横”中的“三横”不包含哪一项？（ ）
- “中国制造2025“在2045年的战略目标是（ ）。
- 2020年燃料电池汽车化石能源消耗最多的阶段是（ ）。
- 不同共享汽车模式中，_______是按次共享的。（ ）
- 汽车工业的四次变革中第四次变革是（ ）。
- 下列关于汽车中长期规划中六项考核目标说法不正确的是（ ）。
- 一辆整车的组成零部件为（ ）。
- （21）氧气从流场板经过扩散层、催化层，到质子交换膜几何尺度经历了（ ）个数量级的变化。
- （24）我国制造业产出连续（ ）年保持世界第一。
- （17）（ ）在节能汽车中主推小型化和混合动力技术。
- （9）中国制造2025的战略包括（ ）大任务、（）项重大工程和（）大重点领域。
- （4）《汽车产业中长期发展规划》于（ ）年提出。
- （20）FCV的主要动力源是（ ）。
- （5）自2019年1月10日起施行（ ）。
- （12）“七新联动”中包含哪一项？（ ）
- （29）近几年来中国报废汽车量均在（ ）万辆以上，回收利用数目却不到（）万辆。
- （11）在智能制造中处于基础地位的是（ ）。
- （28）开展全生命周期评价体系研究的原因之一是 “（ ）”已成为“中国制造2025”的重要发展方向。
- 新能源汽车+智能网联汽车+智能交通系统的汽车产业蓝图已初步构建（ ）
- 过去十年世界改变中国产业，未来十年中国市场引领世界发展。（ ）
- 未来汽车一定是朝（ ）的方向发展。
- 汽车技术变革的方向（ ）
- 汽车业作为中国制造2025，中国制造业转型升级的重要突破口。（ ）
- 生命周期阶段有（ ）。
- 当前社会长期的最根本性的问题是（ ）。
- 生命周期清单分析用于汽车原材料生产阶段、制造阶段、使用阶段的能量、原料消耗量以及废弃的排放的量化分析。（ ）
- 纯电动汽车的全生命周期能耗比传统汽油车低，主要原因是纯电动汽车的百公里耗电较低。（ ）
- 国外和国内生命周期对比分析正确的是（ ）。
- 近几年，中国报废汽车回收利用率不到（ ）。
- 下列关于“报废汽车回收利用”说法正确的是（ ）。
- “回收利用”中“利用”是关键和基础。（ ）
- 报废汽车拆解过程回收层级金字塔的最顶层是（ ）。
- 回收价值链体系构造三要素是（ ）。
- 中国自主品牌汽车发展特点是（ ）。
- 汽车大国和汽车强国对比分析，说法错误的是（ ）。
- 我国汽车零部件企业竞争力强。（ ）
- 我国建设汽车强国的优势有（ ）。
- 新时代我国具备建设汽车强国的良好基础和独特优势，总体上为汽车产业由大到强和汽车社会协调平衡发展提供了有力支撑。（ ）
- 与国外相比，我国商用车采用电-电混合技术路线，占优势的领域是（ ）。
- 节能汽车发展方向重点为（ ）。
- 今后燃料电池研究重点为降低电池系统成本和扩展商业示范。（ ）
- 燃料电池汽车的组成部分不包括（ ）。
- 我国燃料电池电堆技术与国外差距主要原因在于（ ）。
- 汽车共享出行发展模式特点（ ）。
- 未来汽车文化应该是（ ）。
- 关于一体化智能出行平台说法正确的是（ ）。
- 汽车共享使得兼顾百姓用车需求和节约型汽车社会成为可能。（ ）
- 下列关于汽车共享的本质，说法不正确的是（ ）。
- 针对国外智能网联汽车发展特征，下列说法正确的是（ ）。
- 中国标准智能网联汽车体系架构的特色基础应该是（ ）。
- 智能网联汽车技术发展趋势是（ ）。
- 通过充分发挥战略优势，我国一定能够在智能汽车发展进程中把握先机、赢得主动，率先建成智能汽车强国，在新一轮变革中占领产业制高点、培育竞争新优势、增强国家硬实力。（ ）
- 与传统汽车相比，智能网联汽车更加注重（ ）。
- 下面关于2019年新能源汽车产销量说法正确的是（ ）。
- 万钢部长提出的电动汽车“三纵三横”体系中的“三纵”指的是（ ）。
- 新能源汽车产业链能够高速健康并持续发展，势必会带动我国的产业升级，成为我国的支柱产业。（ ）
- 我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路是（ ）。
- 日本混合动力汽车技术已经非常成熟。（ ）
- “互联网+”背景下汽车工业逐步转向（ ）。
- 在汽车产业变革背景驱动下，未来新出行生态圈将淡化边界。（ ）
- 汽车产业转型升级的核心内涵是自主创新。（ ）
- 下面选项中关于未来汽车产品竞争力的改变说法正确的是（ ）。
- 驱动汽车产业变革的三大革命是（ ）。
- 《中国制造2025》在2025年预计达到的目标是（ ）。
- 未来工厂可能的模式为（ ）。
- 《中国制造2025》的基本原则之一是政府主导，市场引导。（ ）
- 实现智能物流的途径是（ ）。
- 我国既是制造大国，也是制造强国。（ ）
- 我国是全球首个将CAFÉ与NEV积分并行管理，且积分间可相互抵扣的国家。（ ）
- 新形势下汽车产业价值链将呈现的基本特征与发展趋势是（ ）。
- 中国汽车产业布局的三大方向是节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车。（ ）
- 中国汽车市场未来增长空间集中在（ ）。
- 节能与新能源汽车技术路线图三大板块是（ ）。
答案:对
答案:错
答案:错
答案:错
答案:对
答案:错
答案:终结目标一致###内涵不同
答案:大幅降低补贴金额###提升补贴门槛
答案:对
答案:对
答案:安全问题是消费者最关注的指标###能源问题是长期的最根本性的问题
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