第四章微机控制点火系统的传感器主要有（ ）。
冷却液温度传感器
曲轴位置传感器
节气门位置传感器
凸轮轴位置传感器
空气流量计
答案:爆震传感器;冷却液温度传感器;曲轴位置传感器;节气门位置传感器;凸轮轴位置传感器;空气流量计
当曲轴位置传感器出现故障时，故障现象表现为（ ）。
发动机不能启动
发动机故障灯亮
发动机抖动、冒白烟检测曲轴位置传感器，主要测量（ ）等。
信号波形
各端子间电阻
信号电压观察磁电式曲轴位置传感器的波形，应具有（ ）特点。
信号幅值不随转速的增大而增大
各个峰值电压应相差不多
信号的波形形状基本一致观察霍尔式凸轮轴位置传感器的波形，应具有（ ）特点。
信号幅值基本不变
信号的波形形状基本一致
高电平约为5V，低电平约为0.3V当爆震传感器出现故障时，故障现象表现为（ ）。
发动机抖动
发动机动力下降
排放污染超标
油耗增加点火系统的常见故障原因有（ ）。
火花塞无火
火花塞火弱
点火系性能不稳如果个别缸点火电压过低可能的原因是（ ）。
该缸点火线圈短路
该缸火花塞间隙过小
该缸火花塞绝缘性能差（如破裂）下列哪个原因不会引起汽油发动机爆震？（ ）。
发动机内积炭过多
发动机所用燃油的辛烷值低
点火过早点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
通电电流
通电速度
通电电压下列哪个不是怠速稳定修正控制信号？（ ）。
节气门位置传感器信号
冷却水温度信号
空调开关信号传统点火系与电子点火系统最大的区别是( )。
点火线圈的改进
断电器触点被点火控制器取代
曲轴位置传感器的应用增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（ ）在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。（ ）发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。（ ）发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（ ）一般来说，缺少转速信号,电子点火系统将不能点火。（ ）在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。（ ）最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（ ）当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。（ ）ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。（ ）随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。（ ）为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（ ）混合气的质量越好，燃烧的速度越快，要求点火提前角就应越大。（ ）
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