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发动机原理
- 发动机采用增压的目的是
当循环加热量和压缩比一定时，哪一种循环的热效率最低？
在压缩比e一定时，压力升高比增加，定容加热循环的热效率如何变化？
哪一种混合气浓度时，层流火焰传播速度最大？
- 恒压增压系统宜采用
- 球形油膜燃烧室属于柴油机哪种燃烧室？
若四行程四缸汽油机的转速为6000r/min，则发动机每个行程所经历的时间是多少？
若发动机某种工况的实际进气量为200kg/h，充量系数为0.8，过量空气系数为1.1，则发动机的理论进气量是多少？
当循环最高压力相同时，哪一种循环的热效率最低？
- 在发动机进气系统中，何处的流动阻力最大？
- 下列哪种不是尾气微粒成分？
- 评价速燃期的重要指标中有？
- 从改善各缸混合气分配的均匀性考虑，电控汽油喷射系统宜采用下列哪项？
下列哪种是属于面工况？
高速柴油机的燃烧过程可近似为什么循环？
- 柴油机喷油油束宏观几何参数不包括下列哪项？
- 发动机转速升高时，为减小排气损失，排气提前角应怎样变化？
- 脉冲增压系统宜采用
当压缩比一定时，预膨比增加，定压加热循环的热效率如何变化？
- 何种情况下的排气提前角是最有利的？
- 目前在涡轮增压器上应用的单级离心式压气机的绝热效率为ηad-k =（）
当循环加热量和压缩比一定时，预膨比增加，混合加热循环的热效率如何变化？
- 从排气门开启到下止点所对应的曲轴转角，称为什么参数？
- 随着烃分子中碳原子数的增加，燃料的点燃性怎样变化？
- 传统柴油机的喷油时刻与供油时刻？
- 采用灭缸法测试发动机的机械损失，当熄灭某一缸时，通过测试熄灭前后的发动机有效功率，可以得到什么参数？
- 发动机增压后易出现
- 废气涡轮增压中，压气机的作用是
- 随着实际循环压缩过程的进行，其多变指数呈现何种变化规律？
- 下列几种增压系统中，增压后油耗反而增加的是
- 汽油与柴油相比，在哪些方面存在优势？
- 相同条件的汽油机和柴油机，下面说法哪些是正确的？
- 哪些属于天然气的优点？
- 汽油机在哪两个工况的NOx排放比较高？
- HC的生成机理有哪些？
哪些是利用进气系统的动态效应要考虑的因素？
- 下列可以做DPF过滤材料的有哪些？
- 石油主要由哪两种元素组成？
- 研究理论循环的目的是什么？
- 定容加热循环由哪些过程组成？
- 柴油机转速、负荷增加，相应地喷油提前角应该增大。
- 烃的燃烧过程可以分为着火和燃烧两个阶段，其中着火是燃烧的前期准备阶段。
- 单点喷射和多点喷射的区别只存在于喷油器的数量和位置。
- 对于油滴的扩散燃烧，由于局部存在贫燃料区，所以容易产生碳烟排放。
- 与恒压增压系统相比，脉冲增压系统的加速性能好
- 发动机实际循环进行的好坏可利用实际循环示功图进行分析。
- 汽油机在怠速工况下HC的排放最高。
- 柴油机的油膜蒸发混合气形成方式有利于冷起动。
- 现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环喷油量和喷油时刻。
- 孔式喷油器常用于直喷式燃烧室的柴油机是因为它结构简单，易于加工。
- 在低压力时宜采用恒压增压，在高压力时宜采用脉冲增压。
- 最佳喷油提前角是随供油量和转速变化的，喷油量越大，转速越高，喷油提前角越大。
- 汽油机的燃烧过程是热量传播的过程。
- 滞燃期对柴油机压力升高率有重要的影响。
- 压缩比是气缸总容积与气缸工作容积之比。
- 汽油和柴油都是由单一碳氢化合物所构成的燃料。
- 进气门和排气门一样，都需要提前开启和延迟关闭。
- 复合式增压系统的结构是将废气动力涡轮与废气涡轮增压器串联起来工作。
- 各种发动机的进气状态均是指当时、当地的大气环境状态。
- 火花塞位置直接影响火焰传播距离、火焰面积扩大率和燃烧率。
A:减少噪音 B:提高功率 C:提高转速 D:减少供油
答案:提高功率
A:定压加热循环 B:理想循环 C:混合加热循环 D:定容加热循环
答案:定容加热循环
A:先提高后降低 B:降低 C:不变 D:提高
答案:不变
A:过量空气系数为1.5 B:过量空气系数为0.8~0.9 C:过量空气系数为1.1 D:过量空气系数为1
答案:过量空气系数为0.8~0.9
A:视情况而定 B:低增压 C:中增压 D:高增压
答案:高增压
A:直接喷射式 B:涡流式 C:间接喷射式 D:预燃式
A:15ms B:10ms C:5ms D:20ms
A:200kg/h B:250kg/h C:160kg/h D:220kg/h
A:混合加热循环 B:定容加热循环 C:理想循环 D:定压加热循环
A:进气管 B:进气道 C:空滤器 D:进气门
AI参考:在发动机进气系统中，进气管中的流动阻力最大。因此，答案为A：进气管。在进气管中，空气和燃料的混合气需要克服阻力进行流动，这些阻力包括空气和气缸壁之间的摩擦、空气的黏性和压力变化等。相比之下，进气道、空滤器和进气门中的流动阻力相对较小。'
A:可溶性有机成分 B:水分 C:干碳烟 D:硫酸盐
A:最高温度 B:温度升高率 C:压力升高率 D:最大压力出现时刻
A:顺序喷射 B:同时喷射 C:单点喷射 D:分组喷射
A:排灌 B:船舶发动机 C:发电 D:车用发动机
A:理想循环 B:定压加热循环 C:混合加热循环 D:定容加热循环
A:油束均匀度 B:油束锥角 C:油束最大宽度 D:射程
AI参考:单选题，柴油机喷油油束宏观几何参数不包括射程。选项A、B、C均属于喷油油束的宏观几何参数，而射程不属于这些参数。因此，答案是D：射程。'
A:先减小后增大 B:适当加大 C:适当减小 D:保持不变
A:高增压 B:低增压 C:中增压 D:视情况而定
A:先降低后提高 B:降低 C:不变 D:提高
A:自由排气损失最小 B:泵气损失最小 C:强制排气损失最小 D:自由排气与强制排气损失之和最小
AI参考:正确答案是B:泵气损失最小。排气提前角是指在压缩冲程末期，活塞到达上止点前，提前开始排气冲程，使排气门开启的时间提前，增加排气时间，以减少气缸内的压力下降时间，进而提高燃烧效率的一种措施。在选择最优排气提前角时，需要考虑到排气时的损失情况。泵气损失主要是由于气体压缩后无法有效排放导致的能量损失，因此选择泵气损失最小的时机进行排气可以提高排气效率，降低能量损失。因此，答案为B。其他选项中，自由排气损失和强制排气损失都与泵气损失有关，因此它们并不是最优的选择。'
A:0.5～0.8 B:0.6～0.8 C:0.8～1.0 D:0.3～0.6
AI参考:目前涡轮增压器上应用单级离心式压气机的绝热效率为ηad-k =（B:0.6～0.8）。这个范围是根据实际应用中的测试和经验得出的，通常认为0.6～0.8是比较合理的效率范围。'
A:不变 B:降低 C:先降低后提高 D:提高
AI参考:正确选项：【D:提高】当循环加热量和压缩比一定时，预膨比增加，意味着膨胀过程更加充分，能够带走更多的热量，从而使混合加热循环的热效率提高。因此，答案为D：提高。'
A:排气过程角 B:排气开启角 C:排气提前角 D:排气迟闭角
A:先增强后减弱 B:增强 C:减弱 D:保持不变
A:同步 B:提前 C:滞后 D:没有关系
A:所熄灭气缸的指示功率 B:所熄灭气缸的有效功率 C:所熄灭气缸的平均有效压力 D:所熄灭气缸的平均指示压力
A:机械负荷上升和热负荷下降 B:机械负荷和热负荷均上升 C:机械负荷和热负荷均下降 D:机械负荷下降和热负荷上升
A:利用废弃能量 B:压缩空气 C:快速排气 D:增加进气
A:先增加后降低 B:先减低后增加 C:逐渐增加 D:逐渐减小
AI参考:正确答案是D:逐渐减小。随着实际循环压缩过程的进行，气体分子之间的相互作用力增加，气体分子之间的距离减小，气体分子之间的自由能增加，因此多变指数逐渐减小。因此，选项D是正确答案。其他选项都不符合实际情况和物理规律。'
A:机械增压 B:废气涡轮增压 C:气波增压 D:复合式增压
A:点燃性优于柴油 B:蒸发性优于柴油 C:稳定性优于柴油 D:自燃性优于柴油
A:柴油机能输出较大的转矩，汽油机能达到较大的转速 B:在小负荷区，汽油机的燃油消耗率上升比较快 C:汽油机负荷特性曲线比柴油更陡 D:柴油机经济性由于汽油机
AI参考:正确选项：B:在小负荷区，汽油机的燃油消耗率上升比较快；C:汽油机负荷特性曲线比柴油更陡。A选项中，柴油机的扭矩大，适合重载低速工况，而汽油机转速高，适合高速运转。因此，不能说汽油机能输出较大的转矩，也不能说柴油机能达到较大的转速。B选项是正确的，汽油机在小负荷区，进气效率降低，导致燃油消耗率上升。C选项中，由于压缩比等原因，汽油机的负荷特性曲线比柴油机更陡，也就是说，同样的负载变化，汽油机的转速变化更大。D选项中，柴油机的燃烧效率高，因此理论上其经济性应该优于汽油机。但是实际上，汽油机的启动和加速性能更好，在某些工况下可能更经济。因此，D选项表述不够准确。'
A:污染物排放少 B:低温起动及低温运转性能好 C:辛烷值高 D:储气压力高
AI参考:正确选项为：B:低温起动及低温运转性能好，D:储气压力高。天然气的优点包括：1. 低温起动及低温运转性能好，便于冬季使用；2. 储气压力高，便于运输和储存；3. 燃烧充分，排放污染物少。而选项C辛烷值高是汽油的优点，与天然气无关。因此，选项B和D是天然气的优点。'
A:怠速 B:定速 C:加速 D:减速
A:壁面淬熄 B:油膜和积碳吸附 C:不完全燃烧 D:空燃比太高
A:进气管的长度 B:稳压室容积 C:发动机类型 D:进气管的结构
AI参考:正确选项是：A:进气管的长度 B:稳压室容积 D:进气管的结构。进气系统的动态效应主要考虑的因素包括进气管的长度、稳压室容积和进气管的结构。其中，进气管的长度会影响进气速度和进气惯性，稳压室容积会影响进气的稳定性和充气效率，而进气管的结构则会影响进气的流动特性和压力损失。发动机类型虽然也会影响进气系统，但不是主要考虑的因素。因此，选项C是不正确的。'
A:陶瓷蜂窝载体 B:金属纤维编织物 C:陶瓷纤维编织物 D:壁流式蜂窝陶瓷
A:碳 B:氧 C:氮 D:氢 E:硫
AI参考:正确答案是ABD。石油主要由碳、氢元素组成，同时可能含有少量氧、硫、氮等元素。石油是一种化石燃料，由古代生物的遗骸经过长时间的压力和化学作用形成。因此，石油的主要组成元素是碳、氢元素，同时含有少量的氧、硫、氮等元素。选项E是硫元素的常见存在形式之一，虽然存在于石油中，但并不是石油的主要组成元素。因此，答案是ABD。'
A:理论循环可直接代表实际循环 B:确定循环热效率的理论极限 C:明确发动机基本热力参数之间的关系 D:分析比较发动机各种热力循环方式的经济性和动力性
A:定容放热 B:定容加热 C:绝热膨胀 D:定压加热 E:绝热压缩 F:定压放热
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
AI参考:答案：A在怠速工况下，汽油机的HC排放量是相对较高的。因此，这个判断题的答案是A，即“错”。在发动机怠速时，燃烧过程不稳定，容易产生不完全燃烧的物质（如碳氢化合物）排放到大气中，导致HC排放量增加。同时，怠速工况下发动机的燃油消耗率也较高，进一步加剧了排放问题。为了降低怠速工况下的排放和燃油消耗，应该适当调整发动机的运行工况，如调整怠速转速等。'
A:对 B:错
A:错 B:对
AI参考:正确答案是B，现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环喷油量和喷油时刻。这是一个常识性的问题，现代电控柴油机的喷射系统需要控制柴油机的喷油量和喷油时刻，以确保柴油机的正常运行和排放控制。因此，答案为B，即现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环喷油量和喷油时刻。'
A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。孔式喷油器通常用于柴油机是因为其具有较大的喷油量调节范围和良好的雾化效果，可以适应柴油机的燃烧需求。而其结构简单，易于加工的特点对于一些小型或低端柴油机市场具有一定的吸引力，但在一些需要更高性能和更高精度的应用场合，其他类型的喷油器可能会更合适。'
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
AI参考:正确答案是B：对。进气门和排气门都需要提前开启和延迟关闭，以实现最佳的进排气效率。因此，这个说法是正确的。'
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
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