- 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。（ ）
- 独立悬架多用在货车和大客车上。（ ）
- 对于机械式离合器操纵机构，一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改变钢索长度来进行调整。（ ）
- 车轮最大制动力取决于载荷和附着系数。（ ）
- 转向控制阀是在驾驶员操纵下，控制转向动力缸输出动力大小、方向和増力快慢的装置。（ ）
- 盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。（ ）
- 按照悬架结构不同，驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥两种。（ ）
- 车轮定位，就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。（ ）
- 行车制动系的踏板自由行程越大越好。（ ）
- 气压制动一般使用鼓式制动器，大多应用于载重汽车上。（ ）
- 汽车半轴的结构因驱动桥的结构形式不同而异，现代汽车常采用全浮式半轴和半浮式半轴两种支承形式。（ ）
- 轮速越高，其轮速传感器信号频率越高。（ ）
- 横向稳定杆能够提高汽车侧倾刚度。（ ）
- 螺旋弹簧本身没有减震作用，因此必须和减震器一起配合使用。（ ）
- 换挡拨叉的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间；防止在同步前啮合而产生换挡冲击。（ ）
- 球笼式万向节的特点是能轴向滑动，尺寸小、寿命长，结构简单，强度高、重量轻。（ ）
- 在汽车纵向垂直平面内主销轴线与通过前轮中心垂线的夹角称为主销后倾角。（ ）
- 根据齿轮副结构类型不同，主减速器可分为（ ）。
- 汽车转向操纵机构包括（ ）。
- 转向油罐主要由（ ）组成。
- 根据汽车悬架控制形式不同，悬架可分为（ ）。
- 以下哪一项不是汽车轮胎的功用（ ）。
- 主销内倾角一般在（ ）
- 拆下后轮制动鼓时，要同时拆卸（ ）。
- 通常所说的车轮定位主要是指（ ）。
- 转向助力油液位应位于储液罐刻度线MIN之（ ）。
- 手动变速器5挡的传动比（ ）。
- 前轮制动盘摩擦面不平时会导致（ ）
- 当液压制动主缸不制动时，其出油阀和回油阀开闭情况是（ ）
- 汽车半轴的功用是将动力从（ ）传给驱动轮。
- 鼓式制动器的旋转元件是（ ）。
- 以下哪一项不属于制动传力装置（ ）。
- 现代轿车的轮胎充气压力最大胎压不能超过（ ）。
- 以下哪一项不是机械转向系统的结构组成（ ）。
- 球笼式万向节在工作时，传力点永远位于两轴交点的平分线上。（ ）
- 轮胎的扁平比越小，表明轮胎的高宽比越小。
- 汽车的悬架总成是汽车行驶系统中非常重要的组成部分，它把车架和车轮弹性的连接起来。（ ）
- 现代轿车的轮胎充气压力在2-3bar之间，最大胎压不能超过3.5bar。（ ）
- 为了保证驾驶员的安全，在转向盘的位置上增设了相应缓冲吸能的安全调节装置。（ ）
- 真空助力器位于制动踏板板推杆和制动总泵之间。（ ）
- 胎压偏低，造成轮胎中央加速磨损，降低轮胎寿命。（ ）
- 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。（ ）
- 非独立悬架的舒适性及操纵稳定性都很好。（ ）
- 接通3挡时，动力会从输出轴经过3挡主动齿轮传递给3挡从动齿轮，再经过34挡同步器传递给输入轴。（ ）
- 钳盘式制动器衬块支撑板的形状不相同，确保在支撑板上做好识别标记，以便将其安装至各自的原位。（ ）
- 车身变形也会导致下摆臂因受力不均匀而变形损坏。（ ）
- 转向器实现了转矩的增加以及转向盘圆周运动转化为转向轮的直线运动。（ ）
- 三球销式万向节由双联式万向节演变而来。（ ）
- 鼓式制动器的旋转元件是制动鼓。（ ）
- 在安装有主动悬架的汽车上，扭杆弹簧被广泛应用。（ ）
- 车轮制动器主要由（ ）和张开机构等组成。
- 万向传动装置按照其在扭转方向上是否有明显弹性，分为（ ）。
- 悬架的功用有（ ）。
- 盘式制动器在重型汽车和小客车上采用的主要原因和作用是（ ）。
- 某汽车轮胎规格为205/55R16，其中字母R代表的是（ ）。
- 某汽车轮胎规格为205/55R16 91V，其中字母V代表的是（ ）。
- 制动系统排气时，至少需要（ ）个人一起操作
- 液压制动总泵装配前各零件应用（ ）清洗。
- 调整汽车车轮的动平衡过程中，平衡机允许的调整误差为（ ）。
- 使用（ ）设备检测制动系统密封性能。
- 关于离合器的功用不包括（ ）。
- 球笼式万向节有（ ）个钢球。
- 液压助力转向系统的动力源来自于（ ）。
- 汽车变速器主要通过（ ）实现中断动力传递。
- 压盘通过传动片与离合器盖相连，可作径向移动。（ ）
- 差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮自转速度无关的特性。（ ）
- 现在大多数车辆都采用挂钩式的平衡块，该种方法操纵简单，调整时间短。（ ）
- 踩下制动踏板，制动轮缸将储液罐中的制动液经过制动管路压入前后制动主缸。（ ）
- 离合器的从动部分主要是从动盘，从动盘位于压盘和膜片弹簧之间。（ ）
- 自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（ ）
- 自锁装置的功用是对各档拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂档或自动脱档。（ ）
- 汽车行驶系统的基本类型主要有（ ）。
- 差速器按其工作特性可分为（ ）。
- 齿轮齿条式转向器主要由（ ）组成
- 动力转向系统按其助力源的不同有分为（ ）。
- 汽车制动时，当车轮制动力等于车轮与地面之间的附着力时,则车轮（ ）。
- 现代汽车应用最广的行驶系统是（ ）。
- 减震器压缩行程的阻尼力（ ）伸张行程的阻尼力。
- 在球笼式万向节的结构组成中，（ ）被称为球笼。
- 以下哪一项不是减震器的结构（ ）
- 下面哪个不是制动系统常见的故障（ ）
- 以下哪一项不属于行驶系统零部件（ ）。
- 车辆在以下哪种情况下不需要进行车轮定位检测和调整（ ）。
- 一般主销内倾角在5到10°之间。（ ）
- 钢板弹簧多应用于独立悬架的汽车。（ ）
- 行车制动系的踏板自由行程越小越好。（ ）
- 当汽车处于转弯状态时，差速器的行星齿轮既有公转，又有自转。（ ）
- 钳盘式制动器的旋转元件是制动钳。（ ）
- 互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个档位。（ ）
- 汽车同步器的作用是使变速器的输入轴和输出轴的转速同步后才能够挂上档。
- 制动轮缸可将外界输入的机械能转换成液压能。（ ）
- 离合器传递动力是靠从动盘摩擦片和主动部分的飞轮和压盘的摩擦作用来实现的。（ ）
- 车轮动不平衡的实质就是车轮的质心和车轮旋转中心不重合。（ ）
- 缓冲层是外胎的骨架。（ ）
- 车轮动不平衡的实质为车轮旋转时质心的离心力作用点不重合，产生了合力矩。（ ）
- 对于前置前驱汽车而言，驱动桥是传动系的最后一个总成。（ ）
- 盘式制动器的自动复位，是通过活塞的密封圈来实现的。（ ）
- 制动踏板从初始位上部运动到最下部的距离称为制动踏板自由行程。（ ）
- 转向盘自由行程过大，会影响转向的灵敏性。（ ）
- 车轮外倾的作用是汽车转向时可避免车身过分倾斜。（ ）
- 汽车防抱死制动系统在电控系统有故障时，汽车仍然能够保持常规制动状态。（ ）
- 齿轮齿条式转向器具有结构简单、传动效率高，操纵轻便，质量轻等特点。（ ）
- 为了不使转向沉重，主销后倾角不宜过大，一般不超过5°。（ ）
- 最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移。（ ）
- 液压制动传动机构传动比就是制动轮缸直径与制动主缸直径比。（ ）
- 前束的主要作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。（ ）
- 接合套换挡装置可消除换档时的冲击，并使换档操纵简单，因而得到广泛应用。（ ）
- 减震器按工作介质分为（ ）
- 手动变速器远距离操纵机构可分为（ ）。
- 独立悬架的类型有（ ）
- 目前汽车离合器操纵机构有哪两种类型（ ）。
- 球笼式万向节由（ ）组成。
- 以下哪一项不是车轮不平衡的原因（ ）。
- 某汽车轮胎规格为205/55R16，其中55代表的是轮胎的（ ）。
- 现代轿车的轮胎充气压力（ ）。
- 以下哪项不是手动变速器操纵机构的组成（ ）。
- 按胎体结构不同，汽车轮胎可分为（ ）。
- 轿车上使用较多的转向器类型是（ ）。
- 按充气压力不同，汽车轮胎可分为（ ）。
- 汽车在直线行驶时时，差速器内的行星齿轮如何转动（ ）。
- 以下哪一项不是独立悬架的特点（ ）。
- 离合器从动盘位于（ ）之间。
- 以下哪项不是十字轴式万向节的组成。（ ）
- 变速器实现倒挡功能通过在主动齿轮和从动齿轮之间增加了（ ）来改变传动方向。
- 以下哪一项不是离合器的主动部分（ ）。
- 以下哪一项是现代汽车广泛采用的制动传动装置（ ）。
- 踩踏离合器踏板直到分离轴承压紧膜片弹簧的距离称为离合器的（ ）。
- 以下哪一项不属于制动系统零部件（ ）。
- 以下哪一项不是安装在转向柱上（ ）。
- 以下哪一项不是车轮动不平衡的危害（ ）。
- 以下哪一项不是汽车行驶系统的组成（ ）。
- 以下哪项不属于差速器的组成。（ ）
- 驻车制动系统可用于行车制动（ ）
- 驻车制动是对四轮进行制动（ ）
- 驻车制动按其安装位置的不同可分为中央制动式和车轮制动式两种（ ）
- 汽车制动系统分为行车制动和驻车制动系统及辅助制动系统（ ）
- 按制动器结构不同，驻车制动器有盘式和鼓式两种（ ）
- 下列属于驻车制动的作用的是（ ）
- 驻车制动器是靠（ ）轮制动
- 驻车制动系统可用于行车制动故障时的辅助制动（ ）
- 下面属于驻车制动的结构是（ ）
- 按照安装位置不同，驻车制动可分为（ ）
- 盘式制动器按照制动钳的结构分（ ）
- 以下哪一项是汽车鼓式车轮制动器的旋转元件（ ）。
- 鼓式制动器按其结构与工作特点不同，分为（ ）。
- 前轮制动盘摩擦面凸凹不平时会导致以下哪个故障（ ）
- 鼓式刹车的散热性比盘式刹车好。（ ）
- 下列属于盘式制动器的结构的有（ ）
- 领从蹄式轮缸车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（ ）。
- 一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后制动蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。（ ）
- 车轮制动器一般分为鼓式和盘式。（ ）
- 盘式车轮制动器的间隙能自动调整。（ ）
- 制动液压系统内有空气可导致制动失效。（ ）
- 汽车制动系统液压制动主缸不制动时，其出油阀和回油阀开闭情况是（ ）。
- 现代汽车广泛采用的是单回路制动传动装置。（ ）
- 液压制动系统主要部件包括（ ）。
- 双管路制动系，当一管路漏油（或漏气）时，全车制动失效。（ ）
- 汽车制动效能降低的原因可能是（ ）。
- 在检修过程中，检测制动系统密封性，选用的设备是（ ）。
- 汽车制动时，汽车制动力的大小取决于（ ）
- 现代汽车广泛采用的是（ ）制动传动装置。
- 一般主销后倾角在5到8°之间。（ ）
- 按车桥上车轮作用不同，车桥可分为（ ）四种类型。
- 无梁式车架是用车身兼做车架，汽车的所有零部件、总成都安装在车身上，车身要承受各种载荷的作用，因而这种车身又成为承载式车身。（ ）
- 以下哪些参数与转向自动回正有关（ ）。
- 在汽车纵向垂直平面内主销轴线与通过前轮中心垂线的夹角称为主销内倾角。（ ）
- 以下哪种情况下不需要进行车轮定位（ ）。
- 车轮定位参数有（ ）。
- 主销后倾的回正与车速有关，而主销内倾的回正则与自重有关。（ ）
- 为了不使转向沉重，主销后倾角不宜过大，一般不超过（ ）。
- 汽车车架按其结构形式可分为（ ）。
- 汽车车轮的动不平衡分为（ ）。
- 现代轿车的轮胎充气压力在2-3bar之间，最大胎压不能超过3bar。（ ）
- 汽车车轮的动平衡调整过程中，允许的调整误差为（ ）。
- 对于中央磨损的轮胎，大多是因为轮胎气压过低造成的，相反两边磨损严重的轮胎主要是轮胎压力过高所致。（ ）
- 轮胎规格185/55R16中，55表示的是该轮胎的（ ）。
- 按胎体帘线排列方式不同，汽车轮胎可分为（ ）。
- 对车轮的动不平衡进行调整的方法就是在不平衡的位置敲击或粘贴相应的平衡块。（ ）
- 汽车车轮轮圈由（ ）组成。
- 汽车轮胎的功用有（ ）。
- 独立悬架是（ ）车轮单独通过悬架悬挂在车架或车身下面。
- 麦弗逊悬架的下托臂通常是横臂或 H 字型的设计。（ ）
- 根据汽车导向机构不同，悬架可分为（ ）。
- 汽车行驶系统的功用有（ ）。
- 以下哪一项不是悬架的功用（ ）。
- 以下哪一项不是悬架的组成（ ）。
- 在压缩行程中，车轮远离车身，减振器受拉伸，活塞向上移动，上部油液压开伸张阀流入下腔，另储油缸中的一部分油液推开补偿阀流入工作缸进行补偿。（ ）
- 汽车行驶系统的组成有（ ）。
- 下摆臂损坏会影响汽车的（ ）。
- 螺旋弹簧式非独立悬架，一般只用于轿车的后悬架。（ ）
- 配有液压助力转向系统的汽车，在使用过程中避免方向盘长时间打死，那样会烧蚀转向助力油泵。（ ）
- 转向助力油液位应位于储液罐刻度线MAX之（ ）。
- 转向助力油的更换建议周期为（ ）。
- 液压助力转向系统的组成有（ ）。
- 以下哪个零部件不属于液压助力转向系统（ ）。
- 直线行驶时，转向控制阀将转向液压泵油液与油罐接通，形成回路，转向泵处于卸荷状态。（ ）
- 目前汽车上最常用的是转向助力泵的形式是（ ）。
- 转向油罐的功用是（ ）。
- 转向助力泵安装在（ ）上。
- 配有液压助力转向系统的汽车在熄火状态下转向盘是比较轻便的。（ ）
- 齿轮齿条转向器实现了转矩的增加以及转向盘圆周运动转化为横拉杆的直线运动。（ ）
- 机械转向系统的结构组成包括（ ）。
- 汽车转向系统按转向能源的不同分为（ ）。
- 汽车转向系统的作用是（ ）。
- 在转向传动机构中，为防止运动干涉，各个横栏杆均采用（ ）连接。
- 转向器的种类较多，一般按照转向器中传动副的结构形式分为（ ）。
- 转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（ ）
- 转向器的功用是（ ）。
- 以下哪个零部件不属于转向操纵机构（ ）。
- 一般说来,转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过5°。（ ）
- 万向传动装置的功用是能在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。（ ）
- 刚性万向节按其速度特性分为（ ）。
- 球笼式万向节在工作时，传力点永远位于两轴交点的（ ）上。
- 万向节是实现（ ）动力传递的装置。
- 以下哪个部件被称为球笼（ ）。
- 三球销式万向节由（ ）演变而来。
- 半轴的功用是把动力从差速器传给（ ）。
- 以下哪个部件不是球笼式万向节的组成（ ）。
- 球笼式万向节按其内外滚道结构不同分为固定型球笼万向节和可伸缩型球笼万向节。（ ）
- 球笼式万向节是准等速万向节。（ ）
- 当汽车处于转弯时，差速器的行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转，自身没有发生转动。（ ）
- 差速器按其用途可分为（ ）。
- 普通差速器由（ ）组成。
- 根据齿轮传动副数目不同，主减速器可分为（ ）。
- 对于前置前驱的汽车而言，主减速器和差速器通常和变速器构成一个整体，统称为变速驱动桥。（ ）
- 差速器无论差速与否，行星锥齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。（ ）
- 以下哪一项不属于驱动桥的功用（ ）。
- 托森式限滑差速器是一种全自动纯机械式的限滑差速器，非常可靠耐用，并且反应迅速。（ ）
- 根据驱动桥的结构形式，驱动桥可分为（ ）两种。
- 汽车在转弯时，差速器内的行星齿轮有哪些转动形式（ ）。
- 接通2挡时，动力会从输出轴经过2挡主动齿轮传递给2挡从动齿轮，再经过12挡同步器传递给输入轴。（ ）
- 汽车上使用的手动变速器，可分为哪两种类型（ ）。
- 换挡锁止机构有哪些（ ）。
- 变速器实现倒挡功能通过倒挡齿轮轴上的（ ）改变传动方向。
- 同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间；防止在同步前啮合而产生换挡冲击。（ ）
- 以下哪一项不是变速器的功用（ ）。
- 变速器内部多采用（ ）进行动力传递。
- 自锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个档位。（ ）
- 手动变速器操纵机构的类型有哪些（ ）。
- 变速器壳体的主作用有哪些（ ）。
- 离合器主要靠（ ）传递动力。
- 离合器主动部分包括（ ）上。
- 离合器的从动部分主要是从动盘，从动盘位于压盘和发动机飞轮之间。（ ）
- 压紧装置由膜片弹簧组成，安装于压盘与离合器盖之间。（ ）
- 对于液压式离合器操纵机构，一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改变钢索长度来进行调整。（ ）
- 离合器总成通过螺钉固定在（ ）上。
- 离合器安装在（ ）
- 离合器操纵机构有哪两种类型（ ）。
- 离合器踏板行程包括（ ）。
- 离合器的功用包括（ ）。
答案:对
答案:错
答案:对
答案:对
答案:对
答案:错
答案:对
答案:对
答案:错
答案:对
答案:对
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