中国民用航空飞行学院
第一章飞机载荷是指
飞机运营时所受到的所有外力.
升力.
重力和气动力.
答案:飞机运营时所受到的所有外力.
在研究旅客机典型飞行状态下的受载时,常将飞机飞行载荷分为
静载荷、动载荷.
平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷.
升力、重力、推力、阻力.
答案:平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷.
飞机等速平飞时的受载特点是
答案:升力等于重力;推力等于阻力;飞机所有外力处于平衡状态.
双发飞机空中转弯的向心力由
副翼气动力提供.
飞机重力提供.
发动机推力提供.
答案:机翼升力提供.
飞机水平转弯时所受外力有
升力和重力、推力和阻力始终保持平衡.
升力、重力、推力、阻力、向心力.
升力、重力、推力、阻力.
答案:升力、重力、推力、阻力.
某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是
适当增大飞行速度.
适当增加飞行高度.
适当降低飞行高度.
答案:适当降低飞行速度.
关于飞机过载的说法正确的是
飞机机动飞行时的过载往往比平飞过载大.
飞机曲线飞行过载都大于1.
飞机突风过载比平飞过载大.
答案:飞机机动飞行时的过载往往比平飞过载大.
飞机机翼的设计载荷包括
机翼机构质量力.
发动机推力.
部件质量力.
答案:空气动力.;机翼机构质量力.;部件质量力.
下列关于飞机过载的描述，正确的有
飞机设计过载大小表明其经受强突风的能力.
突风过载总比平飞过载大.
飞机过载值大小表明飞机的受载的严重程度.
答案:飞机的过载值可能小于零.;飞机设计过载大小表明其经受强突风的能力.;飞机过载值大小表明飞机的受载的严重程度.
翼肋的作用不包括
支持蒙皮、桁条以及翼梁
维持机翼形状
收集和传递集中载荷
答案:承受弯矩
温馨提示支付 ￥3.00 元后可查看付费内容,请先翻页预览!
