铁路站场与枢纽章节测试课后答案2024春

第六章测试

1.下列关于十字形铁路枢纽的优点说法错误的是（ ）。
A:作业随相交线路间换乘的旅客，转线货物列车的增加而优越性越大 B:能保证相互交叉的线路独立作业，互不干扰 C:有投资节省的经济效果 D:直通客，货列车可顺利通过本枢纽，获得缩短运程
答案:A
2.枢纽内多个编组站分工方案不包括（ ）。
A:按作业需要综合分工 B:按改编车流性质分工 C:按线路运行方向分工  D:按线路衔接方向分工 3.下列关于枢纽线路的引入方式说法不正确的是（ ）。
A:分歧引入 B:分散引入 C:直接引入 D:并行引入 4.在大型或特大型铁路枢纽上，当枢纽的引入线路较多时，可修建（ ）。
A:联络线 B:枢纽直径线 C:枢纽环线 D:迂回线 5.枢纽编组站不应设置在（ ）。
A:城市中心 B:引入线的汇合处 C:主要车流路径上 D:城市郊区 6.在既有枢纽的改建，扩建中，应充分利用既有设备以节省投资，对既有设备的利用，一般有下列方案（ ）
A:既有车站改建为货运站 B:既有车站改建为客运站 C:既有车站改建为客货混合站 D:既有客运站改建为客车整备所 E:既有机务车辆设备尽量利用 7.枢纽主要衔接干线的客货列车在枢纽内进出站线路的疏解方式可分为（ ）
A:客货并行式 B:客货共线混合式 C:客货共线顺列式 D:客货分线式 E:客货共线并列式 8.高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平纵断面不同，有下列几种方式（ ）
A:高架引入 B:地下引入 C:直接引入 D:平面引入 E:地面引入 9.即使两个编组站相距较近时，也不能共用一个机务段。
A:错 B:对 10.迂回线不是为了提高线路通过能力或调整列车接入车站的方向而修建的与主要线路并行的线路。
A:对 B:错