第十六章单元测试
- 行星齿轮差速器起作用的时刻为（ ）。
- 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有（ ）。
- 设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（ ）。
- 汽车驱动桥主要由（ ）、半轴和驱动壳等组成。
- 主减速器的功用有（ ）。
- 差速器的主要作用是（ ）
- 以下说法正确的是（ ）。
- 以下说法正确的是（ ）。
- 当汽车转弯行驶时，内外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离（ ）。
- 汽车动力自主减速器从动齿轮依次经（ ）输出给驱动车轮。
A:直线行驶
B:A，B情况下都起作用
C:A，B情况下都不起作用
D:汽车转弯
答案:A，B情况下都起作用
A:n1＋n2=2n0
B:n1=n2=n0
C:n1+n2=n0
D:n1+n2=1/2n0
A:M1=M2=M0
B:M1+M2=2M0
C:M1=M2=2M0
D:M1=M2=1/2M0
A:主减速器和差速器
B:主减速器和转向盘
C:差速器和转向器
D:主减速器和转向器
A:将动力传给左右半轴，减速增矩
B:减速增矩，改变转矩的旋转方向
C:将动力传给左右半轴，改变转矩的旋转方向
D:差速作用，将动力传给左右半轴
A:减速增矩，改变动力传递方向
B:传递动力至左右两半轴，对左右两半轴进行差速
C:传递动力至左右两半轴，减速增矩
D:对左右两半轴进行差速，减速增矩
A:一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。
B:当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。
C:双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。
D:对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。
A:对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。
B:半浮式支撑的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。
C:解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支撑的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。
D:当采用半浮式半轴支撑时，半轴与桥壳没有直接联系。
A:不同
B:相同
C:不一定
A:半轴、行星齿轮、十字轴、半轴齿轮及差速器壳体
B:差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮及半轴
C:差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴及半轴齿轮
D:差速器壳、行星齿轮、十字轴、半轴齿轮及半轴
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