陕西铁路工程职业技术学院
- 困难情况下A型车车场线的最小曲线半径为110m。（ ）
- 地下铁道车站站台计算长度段坡度宜采用2‰。( )
- 一般情况下B型车正线≤80km/h的最小曲线半径为350m。（ ）
- 站台的总长是指远期列车编组总厂与列车停站是允许停车距离不准备之和。（ ）
- 支撑块的混凝土强度为C50。（ ）
- 防水层铺设施作点距爆破面应大于150m。（ ）
- 混凝土灌注应左右分层对称进行，两侧高差最大不超过50cm。( )
- 按照车站埋深划分为浅埋车站、深埋车站。（ ）
- 盾构的衬砌拼装系统由举重臂和驱动组成。（ ）
- 实际工作中，曲线半径的最大半径一般很少超过300m。（ ）
- 水下混凝土施工，试配的混凝土强度应比设计桩身强度高15-25％。( )
- 混凝土实际灌注高度应比设计桩顶标高高出一定高度，其最小高度不宜小于桩长的5％。( )
- "一”字型出入口占地面积小，结构及施工简单，布置灵活，人员进出方便，比较经济，口部也比较窄，修在路面狭窄地区。（ ）
- 地铁车站出站检票处距离楼梯口距离应大于8m。（ ）
- 沉管结构混凝土等级一般为C30-C50。（ ）
- 下面的支撑属于对围护结构的内部支撑的是（ ）。
- 以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是( )。
- 进行地铁区间隧道盾构选型所要考虑的因素包括（ ）。
- 地铁施工中，以下可采用冻结法作为辅助施工方法的地层是（ ）。
- 我国的地铁工程中常用的道床类型有（ ）。
- 盾构上渣土改良的部位主要在（ ）。
- 以下符合城市地铁施工交通疏解原则的是（ ）。
- 下列哪些因素会导致盾构施工的正常地层损失（ ）。
- 下面属于机械式盾构的是（ ）。
- 盾构车站结构形式有通常选用（ ）断面形式
- 一般情况下，采用B型车，地铁区间隧道正线的最小圆曲线半径应不小于（ ）m。
- 基床表层土为砾石类土时，相对密实度为（ ）。
- 一般情况下，地铁线路的最大坡度不宜超过（ ）。
- 混凝土在输送时，输送的工作压力为（ ）。
- 防水层铺设施作点距灌注二次衬砌处应大于（ ）。
- 关于隧道全断面暗挖法施工的说法，错误的是（ ）。
- 土钉孔径D一般取（ ）mm。
- 钻孔灌注桩施工时，深度大于（ ），可以靠混凝土自身重力下冲压实。
- 地铁埋深超过（ ）称为深埋。
- 后填法施工时，喷砂材料平均砂粒为（ ）。
- 导墙顶面平整度为（ ）。
- 下面哪一种地铁车站的换乘类型不存在（ ）。
- 矿山法隧道衬砌结构形式通常选用（ ）。
- 为了便于线路铺设与养护维修，竖曲线线型通常设置为（ ）。
- 盾构法隧道衬砌断面形式通常选用（ ）。
- 辅助线的最大坡度不宜大于（ ）。
- 水下混凝土施工时，塌落度一般控制在（ ）。
- 钢筋笼的长度除特殊情况外，一般不超过（ ）。
- 台车就位灌注混凝土后（ ），可撤走支承车架。
- 地下连续墙的接头管外径不小于设计混凝土墙厚的（ ）。
A:对 B:错
答案:B:错
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:错
A:错 B:对
答案:错
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:错
A:对 B:错
答案:错
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:角撑
B:拉锚支撑
C:横撑
D:斜支撑
A:管超前
B:强支护
C:严注浆
D:长开挖
E:晚封闭
A:工程重要性
B:水文条件
C:线路条件
D:地质条件
A:富水粘土地层
B:淤泥地层
C:富水砂土地层
D:富水裂隙岩体
A:浮置板式
B:无轨枕式
C:长枕式
D:短枕式
A:皮带输送机
B:螺旋输送机内
C:掌子面
D:土仓内
A:拆除城市道路的绿化带
B:禁止车辆行人进入施工区域
C:拆除道路中间隔离带
D:实施部分单行线
A:土体挤入盾尾空隙
B:开挖面土体移动
C:曲线上掘进
D:盾构纠偏
A:土压平衡盾构
B:网格式盾构
C:挤压式盾构
D:泥水加压盾构
A:两圆并列侧式站台
B:立柱式
C:三拱塔柱式
D:矩形断面
A:400
B:100
C:200
D:300
A:0.98m
B:0.9m
C:0.75m
D:0.75mm
A:35‰
B:25‰
C:30‰
D:40‰
A:0.8-0.9MPa B:0.5-0.6MPa C:0.9-1.0MPa D:0.7-0.8MPa
A:20m B:15m C:19m D:18m
A:围岩必须有足够的自稳能力
B:下一次开挖成型并及时进行初期保护
C:适用于地表沉降难于控制的隧道施工
D:可减少开挖队围岩的扰动次数
A:200
B:50
C:100
D:60
A:3m B:5m C:4m D:6m
A:20m
B:15m
C:25m
D:30m
A:0.6mm B:0.4mm C:0.3mm D:0.5mm
A:6mm B:8mm C:5mm D:7mm
A:联合换乘
B:垂直换乘
C:交叉换乘
D:平行换乘
A:双层衬砌
B:二次衬砌
C:单层衬砌
D:复合式衬砌
A:椭圆形
B:直线型
C:圆曲线型
D:马鞍型
A:马蹄形断面
B:拱形断面
C:圆形断面
D:矩形断面
A:50‰
B:55‰
C:40‰
D:60‰
A:16-20cm B:21-25cm C:10-15cm D:26-30cm
A:13m B:10m C:12m D:15m
A:24h B:10h C:12h D:6h
A:91％
B:92％
C:90％
D:93％
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