第三章单元测试
汽车最大传动比选择就是选择变速器一档传动比
所有车型在选择最大传动比时，都要考虑最低稳定车速的要求。
实际车型的变速器传动比分配严格按照等比级数。
可以实现发动机功率选择的方法有：
确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑
若使汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速 ，则
传动系的挡位数与汽车的哪些性能有关。
变速器挡位数目增加的主要优点，下面不包含的是：
当前，为了达到省油的目的，大多数乘用车最小传动比的选择，更倾向于：
若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速 ，则汽车的动力性变好，燃油经济性变差
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:
按照汽车的比功率
B:按照汽车的最大爬坡度进行选择
C:按照发动机的最高转速进行选择
D:按照车型的最高车速进行选择
A:
汽车的加速时间、最高车速和附着率
B:汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
C:汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率
D:汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
A:
汽车的动力性变好，燃油经济性变差
B:汽车的动力性和燃油经济性都变差
C:汽车的动力性和燃油经济性都变好
D:汽车的动力性变差，燃油经济性变好
A:
发动机最高转速
B:燃油经济性
C:传动比比值
D:动力性
A:
换挡操作方便
B:便于主副变速器组合出速比系列
C:增加了汽车在发动机高功率范围进行工作的可能性，提高动力性
D:换挡在发动机固定转速范围内进行，便于换挡
A:
都可以
B:汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速
汽车的最高车速等于发动机最大功率对应的车速
D:汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速
A:对 B:错
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