第六章单元测试
汽车平顺性评价是以汽车的客观响应为评价指标的。
ISO2631-1标准中，是考虑人体坐姿受振模型三个输入点的十二个轴向振动。
平顺性的评价方法有基本评价法和辅助评价法。
路面的加速度功率谱是一个白噪声。
利用汽车车速，可以将路面的空间功率谱密度转化为时间功率谱密度。
平顺性的评价指标不包含：
人体在水平方向最敏感的频率范围是
人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是
振动对人体的影响取决于
平顺性平分析的立体模型包含7个自由度，除了四个车轮质量的四个垂直自由度外，还包含车身的（ ）三个自由度。
A:对 B:错
答案:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:
路感
B:行驶安全性
C:撞击限位块的次数
D:加权加速度均方根值
A:
0.5~2Hz
B:4~12.5Hz
C:8~12.5Hz
D:2~12.5Hz
A:
2~5Hz
B:4~12.5Hz
C:20~24Hz
D:12~18.5Hz
A:
强度
B:振动的频率
C:作用方向
D:持续时间
A:侧倾 B:
垂直
C:横摆
D:俯仰
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