第二章单元测试
- 交叉口内的其他转向也是通过基于车道的连接段进行连接的，完整的内部连接共需要 条转向连接段，每条连接段都是相互独立的（ ）。
- 路段建模方法中基于车道的建模方法具有什么缺点（ ）？
- 在车道变化段，通过连接段将不同属性的路段连接起来，连接段的属性也是以车道作为基本单位统一进行设置。（ ）
- 按照管理和控制措施，可以分为全无管制交叉口和信号控制交叉口。（ ）
- 车辆行驶到平面交叉口内部，所有的车辆都是进入到同一个面域中，车流之间的冲突不能在面域内部统一协调，因此需要处理车道间的冲突。（ ）
- 根据交通规则，进环的车流应当让行环内行驶的车流，冲突区域设置成进环车道红色、环内车道绿色的状态。（ ）
- 交通标线仿真，是在仿真软件中模拟实际交通系统中对应的交通标线。仿真软件中的交通标线有的可以起到控制交通流的作用，有的只是起到装饰作用。（ ）
- 道路设施模型主要用来描述道路的________、隔离带以及路肩宽度、路面类型、固定交通标志的位置等（ ）。
- 按照交叉口的形状可以分为十字形交叉口、T型交叉口、Y型交叉口，________（ ）。
- 路段建模中基于参数的建模方法具有哪些优点（ ）？
A:10
B:12
C:8
D:14
答案:12
A:控制参数有限
B:不能够适应复杂、多变路段
C:建模复杂度较高
D:不合理的连接方案会影响仿真效果
答案:不合理的连接方案会影响仿真效果
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:错
A:错 B:对
答案:错
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:错
A:标线尺寸
B:车道划分
C:标志类型
D:几何特征
答案:车道划分
###几何特征
A:环形交叉口
B:平面交叉口
C:立体交叉口
D:X型交叉口
答案:环形交叉口
###X型交叉口
A:换道比较灵活
B:建模速度较快
C:不用进行冲突处理
D:建模很细致
答案:换道比较灵活
###建模速度较快
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