第三章 转向架：转向架是城轨交通车辆的走行装置，位于车体底架和钢轨之间，是城支承车体及其载荷并引导车辆沿着轨道运行的装置，产生并传递牵引力和制动力，引导车辆沿着轨道运行。城轨交通车辆转向架一般包括轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架、制动装置、驱动装置和转向架中心牵引装置等六部分组成。通过本章的学习能掌握城轨交通车辆转向架的作用、组成及分类。能正确识别转向架的各个部件的名称、基本结构、作用原理和具体位置。3.1概述:本节主要介绍转向架的基本作用、组成和分类。[单选题]车轮直径为（ ），采用磨耗形踏面，允许车轮磨耗最小直径为（ ）。
3.2构架:本节主要介绍了转向架的构架的作用与要求、分类与结构。
3.3轮对装置:本节主要介绍了轮对和车轴的组成及作用，车轮的组成及其踏面做成锥形踏面的原因。
3.4弹簧减振装置:本节主要介绍了弹簧的结构及特性、弹簧的分类。
3.5空气弹簧装置:本节主要介绍了空气弹簧装置的系统组成及高度调整阀的工作原理。
3.6减振元件:本节主要介绍了减振元件的作用及分类、油压减振器的结构及工作原理。
3.7传动装置:本节主要介绍了几种常见的传动装置的结构形式。
3.8牵引装置:本节主要介绍了几种常见的中央牵引装置。
826mm 732mm
840mm 770mm
800mm 770mm
840mm 700mm
答案：840mm 770mm
[单选题]以下有关对踏面锥形的作用叙述错误的是（ ）。
使轮对顺利通过曲线
在直线运行时使轮对能自动调中
可减小轮轨接触应力
使踏面磨耗更为均匀[多选题]以下所述的定位方式，属于无磨耗的轴箱弹性定位装置有（ ）。
拉杆式定位
转臂式定位
拉板式定位
导柱定位 [单选题]采用两系悬挂可以减小整个车辆悬挂装置的总刚度，（ ）静挠度，改善车辆垂向运动平稳性，（ ）车辆与线路之间的动作用力。
减小；减小
增大；增大
减小；增大
增大；减小[多选题]（ ）是指弹簧在外力作用之下产生的弹性变形的大小或弹性位移量，而使弹簧产生单位挠度所需的力的大小，称为该弹簧的（ ），反之在单位载荷作用下产生的挠度称为该弹簧的（）。（ ）
柔度
刚度
挠度
强度[单选题]以下部分不属于空气弹簧悬挂系统的组成的是（ ）。
由空气弹簧
高度控制阀
液压减振器
差压阀及滤尘器[判断题]采用转向架可以增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。（ ）
对
错[判断题]构架的作用是引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。（ ）
错
对[判断题]轮对内侧距有严格的规定：我国地铁车辆轮对内侧距为1435±2mm。（ ）
错
对[判断题]轮对的日常检查十分重要，其主要破坏形式是：轮缘及踏面磨耗过限、踏面擦伤、轮毂弛缓和车轴裂纹等。（ ）
对
错
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