交通工程学答案2023秋

第三章测试

1.交通量和流率的关系是（ ）。
A:两者一定不相等
B:两者可能相等
C:均能表示一定时间内交通设施内车辆数的多少
D:流率一般大于交通量

答案:BCD
2.下列关于交通密度的表述错误的是（ ）。
A:交通密度表征了交通设施内车辆数的多少
B:交通密度和交通量是从不同角度描述交通设施车辆多少状态
C:因为流量=密度×速度，当速度大于1时，流量大于密度
D:交通密度约等于车头间距的倒数
3.关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是（ ）。
A:行驶车速和行程车速是一回事
B:行驶车速小于行程车速
C:行程车速大于行驶车速
D:行驶车速不小于行程车速
4.适用泊松分布描述车辆到达的车流条件是（ ）。
A:密度小，行驶自由
B:密度大，拥堵
C:接近最佳密度
D:密度变化波动明显，一会大一会小
5.在运用概率统计分布模型拟合车流时，对于车流比较拥挤、自由行使机会不多的车流用二项分布拟合较好。（ ）
A:错 B:对 1.在一定的时间间隔内，描述车辆达到计数的概率分布有（ ）。
A:二项分布 B:移位负指数分布 C:负指数分布 D:泊松分布 2.描述车头时距分布的概率密度函数有（ ）。
A:负指数分布 B:泊松分布 C:移位负指数分布 D:二项分布 3.排队系统的组成部分包括（ ）。
A:排队规则 B:输入过程 C:服务方式 D:服务台的设置 4.排队系统的主要数量指标有（ ）。
A:忙期 B:对长 C:服务时间 D:等待时间 5.非自由行驶状态的车流特性包括（ ）。
A:复杂性 B:延迟性 C:传递性 D:制约性 6.在一定时间间隔内，若一列车流的车辆到达计数符合泊松分布，则这列车流的车头时距符合负指数分布。（ ）
A:错 B:对 7.跟驰理论研究对象是非自由行驶状态的车流。（ ）
A:错 B:对 8.M/M/1排队系统稳定的条件是服务强度小于1。（ ）
A:对 B:错 9.若一组车辆到达某一地点的计数均值和方差的比值显著不等于1，初步考虑用泊松分布拟合这组数据。（ ）
A:对 B:错 10.若一组车辆到达某一地点的计数均值和方差的比值显著不等于1，初步考虑用二项分布拟合这组数据。（ ）
A:错 B:对 1.环形交叉口交通量调查可以计算得到（ ）
A:直行交通量 B:区间车速 C:地点车速 D:左转车延误 2.航空摄影法是调查密度的最佳方法，可获得准确数据并且不受地物影响。（ ）
A:错 B:对 3.点样本法适合停驶车辆百分率很高的情况。（ ）
A:对 B:错 4.浮动车法可以调查得到地点车速。（ ）
A:对 B:错 5.停车延误就等于排队延误。（ ）
A:对 B:错