交通工程学答案2023秋

第四章测试

1.后车驾驶员观察到前车运行状态的改变时，做出的反应过程的四个阶段顺序是（ ）。
A:感觉、判断、认识、执行
B:感觉、认识、判断、执行
C:认识、判断、感觉、执行
D:认识、感觉、判断、执行

答案:B
2.在无信号T形交叉口，如次要道路采用让路控制，车流允许次要道路穿越的决定条件为次要道路的车头时距。（ ）
A:错 B:对 3.启动波以的速度向车流行进（ ）传播，停车波以近的速度向车流行进（ ）传播。（ ）
A:正方向 反方向
B:正方向 正方向
C:反方向 正方向
D:反方向 反方向
4.某收费站开设了一个窗口进行收费，车辆到达该收费站服从泊松分布并且交通量为1500vph，收费窗口对每辆车收费需要5s。则该排队系统是（ ）。
A:ρ＜1，系统不稳定
B:ρ＞1，系统不稳定
C:ρ＞1，系统稳定
D:ρ＜1，系统稳定
5.排队论中，M/D/2记号表示的是（ ）。
A:定长输入，负指数分布服务，两个顾客源
B:泊松输入，定长服务，两个服务台
C:爱尔朗分布输入，定长服务，两个顾客源
D:泊松输入，爱尔朗分布服务 ，两个服务台
1.高速公路基本路段服务水平划分指标是（ ）。
A:车流密度 B:V/C比 C:延误率 D:区间平均速度 2.

通行能力的影响因素有（ ）。

A:车道和路肩宽度 B:气候条件 C:道路线形 D:交通组成 3.道路通行能力的作用（ ）。
A:道路交通规划、设计和管理的需要 B:道路交通特征的一项重要指标 C:交通流理论研究的重要参数 D:道路交通工程技术经济管理人员的一项重要任务 4.我国服务水平分为几个等级（ ）。
A:6 B:4 C:5 D:3 5.高速公路基本路段的实际通行能力修正系数包括（ ）。
A:车道宽度修正系数 B:纵坡度修正系数 C:侧向净空修正系数 D:视距不足修正系数 6.高速公路交织区的实际通行能力修正系数包括（ ）。
A:交织区长度修正系数 B:交织流量比修正系数 C:交织区类型修正系数 D:交织区内车道数修正系数 7.服务水平和通行能力是从不同的角度反映道路的性质和功能。（ ）
A:对 B:错 8.评价信号交叉口的服务水平的指标是密度。（ ）
A:对 B:错 9.国内外研究认为，交织区长度在50-600米之间比较合适。（ ）
A:错 B:对 10.高速公路匝道实际通行能力的影响因素有匝道断面总宽度修正系数和大车混入率修正系数。（ ）
A:错 B:对 1.交通流理论是研究交通流随时间和空间变化规律的模型和方法体系。（ ）
A:对 B:错 2.下面哪些属于交通流理论（ ）
A:出入量法 B:排队论模型 C:跟驰模型 D:点样本法 3.排队系统只包括等待服务的顾客，不包括正在被服务的顾客。（ ）
A:错 B:对 4.M/M/1系统属于单通道服务系统。（ ）
A:对 B:错 5.跟驰模型是一种刺激-反应的表达式。（ ）
A:错 B:对 6.计算设计通行能力时，不需考虑服务水平。（ ）
A:对 B:错