第三章测试
1.交通运输调查是一种用客观的手段,测定道路交通运输以及与其所有关现象,并进行分析,从而了解与掌握交通运输的规律。( )
A:对 B:错
答案:B
2.属于稳态交通流的参数是( )。
A:交通量 B:速度 C:延误 D:交通密度 3.在进行交通运输调查和分析时,通常可以将调查对象分为交通设施调查、居民特性调查、运行参数调查以及其他方面的调查。( )
A:对 B:错 4.采用比较大的实体,比如居民组作为样本单元,单独的个体作为样本子单元。被抽样选中的实体中的每个个体都需要回答调查的问题,这种方法是( ),该方法在交通运输调查中比较常用。
A:简单随机抽样法 B:非随机抽样法 C:成组抽样法 D:分层随机抽样法 5.交通基础设施调查资料是交通运输规划的基本素材。根据交通运输规划的需要,交通基础设施调查通常包括的内容有( )。
A:道路运输场站调查 B:路网调查 C:载运工具调查 D:道路信息系统调查 6.在交通量调查中,16小时交通量调查是指从( ),包括了含有晚间交通在内的大部分日交通量。
A:8点到24点 B:4点到20点 C:6点到22点 D:0点到16点 7.起讫点调查又称为OD调查,是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查,为分析出行个体的流动,也为交通流分配奠定基础。( )
A:对 B:错 8.我国交通部门自 1979 年开始进行正规的公路交通量调查以来,主要使用的调查方法有( )。
A:连续式调查法 B:问卷调查法 C:间歇式调查法 D:OD调查法 9.小区形心是代表同一小区内所有出行端点的某一集中点,是该小区的交通流的中心点, 或小区的经济行政活动中心,一定是该小区几何面积的重心。( )
A:错 B:对 10.期望线是连接各小区形心间的专线,因其反映人们期望的最短出行距离而得名,与实际出行距离无关,它的宽度表示区间出行的次数。( )
A:错 B:对

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