交通运输系统规划章节测试课后答案2024春

第四章测试

1.交通发生和吸引预测的目的在于预测规划区各个小区的出行总的生成量和出行总的吸引量 ，也就是说，一个小区有多少出行到其他小区或这个小区从其他小区吸引的出行有多少。 （ ）
A:错 B:对
答案:B
2.家庭规模和成员构成是影响家庭出行的主要因素。随着家庭规模的增大，人均出行次数增加。（ ）
A:对 B:错 3.汽车保有率增加，人口出行次数增加，分析其原因主要有（ ）。
A:政策鼓励私家车出行 B:出行需求高的人购买车辆 C:交通基础设施的改善 D:购买车辆以后更容易诱发出行 4.原单位的确定原则通常有（ ）。
A:个人原单位法 B:面积原单位法 C:类比原单位法 D:土地原单位法 5.对于预测生成交通量来说，怎样决定生成原单位的将来值是一个重要的课题，下列方法中，不属于原单位预测方法的是（ ）。
A:重力模型法 B:函数法 C:增长率法 D:使用现状调查中得到的原单位数据 6.在出行生成阶段，要求满足所有小区出行发生总量要等于出行吸引总量。上述条件不满足时，如果用调整系数法进行校正，则一般认为所有小区（ ）可靠些。
A:出行吸引总量 B:生成交通量 C:实际调查交通量 D:出行发生总量 7.增长率法考虑了原单位随（ ）变动的情况，它是用其他指标的增长率乘以原单位求出将来生成交通量的方法。
A:速度 B:时间 C:距离 D:交通量 8.增长率法的特点是可以解决原单位法和函数法难于解决的问题，它通过设定交通小区的增长率，可以反映因土地利用的变化引起的人们出行的变化以及对象区域外的交通小区的发生与吸引交通量。（ ）
A:错 B:对 9.原单位法和函数法都是基于实际调查数据的方法，而对象区域外的交通小区没有实际测量数据和预测目标年度的自变量数据，所以选用原单位法。 （ ）
A:错 B:对 10.聚类分析法是出行预测的另一个可选用的模型，也称为交叉分类方法，聚类分析法突出家庭作为基本单元，用将来的发生率求得将来的出行量。构造聚类分析模型，必须要服从以下的假定（ ）。
A:收入与车辆拥有量总是增长的 B:庭规模的变化很小 C:每种类型内的家庭数量，可用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭结构等资料所导出的数学分布方法来估计 D:一定时期内出行率是稳定的