第四章单元测试
- 104型分配阀采用（ ）压力机构。
- 容积室的压力变化通过控制（ ）动作来实现对制动缸压力的同步控制。
- 压力风缸通过控制（ ）动作实现对副风缸充气作用的控制。
- 制动机的稳定性,即指在（ ）制动管缓慢减压速度下不发生制动作用的性能。
- 第一阶段局部减压作用形成时，压缩稳定弹簧上移（ ）mm，主活塞杆下肩与滑阀接触而停止。
- 下列选项中，（ ）等部分就是中继部。
- 分配阀采用了（ ），便于检修，延长了检修期，降低了成本。
- 104型分配阀由（ ）三部分组成。
- 104分配阀的主阀由作用部和（ ）组成。
- 充气部由（ ）两部分组成。
- 客车 104 型和货车 103 型分配阀各零件不可以互换。（ ）
- 紧急阀是专为改善列车紧急制动性能而独立设置的，紧急阀的动作和作用均受主阀的牵制和影响。（ ）
- 均衡部是协调制动缸与容积室的压力同步变化。（ ）
- 单车试验中制动管达定压后,在40kPa/min的减压速度下，制动机不得发生制动作用。（ ）
- 在705试验台上要求在70kPa/min的减压速度下，分配阀不得产生局部减压和制动作用。（ ）
A:一 B:二 C:三 D:四
答案:二
A:作用部 B:充气部 C:均衡部 D:副风缸
A:充气部 B:均衡部 C:作用部 D:副风缸
A:制动缸 B:容积室 C:制动管 D:副风缸
A:3 B:4 C:2 D:6
A:容积室 B:均衡部 C:压力风缸 D:充气部
A:新工艺 B:新材料 C:新结构 D:新技术
A:中间体 B:主阀 C:紧急阀 D:缓解阀
A:充气部 B:局减阀 C:均衡部 D:增压阀
A:作用部 B:容积室 C:充气阀部 D:充气止回阀部
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
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