第七章单元测试
- 转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价. （ ）
- 齿轮齿条式转向器的主要优点是：结构简单、紧凑、体积小、质量轻；传动效率高达90%；可自动消除齿间间隙；没有转向摇臂和直拉杆。（ ）
- 齿轮齿条式转向器正效率高，逆效率也高。（ ）
- 齿轮齿条式转向器的主动小齿轮选用60 Si2MnA材料制造。 （ ）
- 转向器的力传动比和角传动比是正比关系，力传动比越大，转向越轻便，角传动比越大，转向不灵敏。（ ）
- 转向轴负荷大又没有装动力转向的汽车，低速急转弯时操纵轻便性问题突出，应选用小些的转向器角传动比。（ ）
- 转向器传动副的传动间隙在转向盘处于中间及其附近位置时要极小，最好无间隙。（ ）
- 为转动转向轮要克服的阻力，包括（ ）、（ ）、（ ）和转向系中的内摩擦阻力等。 （ ）
- 汽车为了保证良好的操纵稳定性，汽车应具有一定程度的过多转向性。 （ ）
- 随着转向轮阻力的增大，作用在转向盘上的手力必须增大，称之为 “路感”（ ）
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:转向轮绕主销转动的阻力
B:车轮稳定阻力
C:路面的滚动阻力
D:轮胎变形阻力
A:对 B:错
A:对 B:错
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