新能源汽车技术期末考试答案2023春

提示:内容已经过期谨慎付费，点击上方查看最新答案

新能源汽车技术

1. 比能量是指蓄电池单位（ ）所能输出的电能

A:体积 B:容积 C:质量 D:功率
答案:蓄电池的布置空间AI参考:正确选项是【C:质量】。比能量是指蓄电池单位质量所能输出的电能，通常以单位质量所输出的电能来表示。其他选项中，体积、容积和功率都不是衡量蓄电池性能的指标。'

2. （ ）能够将蓄电池完全充足，有益于延长蓄电池的寿命。

A:定电流充电 B:直流充电 C:电压充电 D:交变电流充电
答案:正确答案:√

3. 电枢电压调节法适用于（ ）基速的调速控制

A:＞ B:± C:＜ D:=
AI参考:正确选项是C：＜。电枢电压调节法是一种通过调节电动机电枢电压来改变电动机转速的方法，这种方法适用于低于基速的调速控制。在低于基速时，电动机的电枢电流和电磁转矩会随着电枢电压的降低而降低，从而实现了调速控制。而在高于基速时，电动机的机械特性会变得更加软，难以实现稳定的调速控制。因此，正确答案为C：＜。'

4. 开关磁阻电动机与其它电动机相比，具有（ ）优点。

A:调速性能好 B:可控参数多，调速性能好 C:可控性差 D:可控参数少
AI参考:正确选项是【A:调速性能好】。开关磁阻电动机具有结构简单、成本低、噪声小、效率高、调速性能好等优点，因此在无级调速系统、机器人和自动化系统中得到了广泛的应用。相比之下，其它电动机可能存在可控参数少、可控性差等缺点，因此开关磁阻电动机在调速性能方面具有明显的优势。'

5. 蓄电池散热系统中较常采用（ ）通风方式。

A:串行 B:串行和并行结合 C:并行 D:直流
AI参考:正确答案是【B:串行和并行结合】。蓄电池散热系统中较常采用串行和并行结合的通风方式。这是因为蓄电池组中不同单体电池的散热状况存在差异，采用串行和并行结合的方式可以更好地满足散热需求。因此，答案为B。'

6. 铅酸电池的缺点是 （ ）

A:成本低 B:可输出大电流 C:内阻小， D:能量密度较高
答案:比能量低,一般为30～40Wh/kg;使用寿命不及Cd/Ni电池;制造过程容易污染环境,必须配备三废处理设备.AI参考:正确选项是【A:成本低 】。铅酸电池的缺点是成本低，因为铅酸电池的原材料是金属铅和硫酸，价格相对便宜。但是，它的缺点在于体积大、重量大、内阻大，充电转换效率低，寿命短，续航能力差。因此，选项B、C、D都是铅酸电池的缺点。相比之下，选项A的成本低并不是铅酸电池的缺点，而是它的优点之一。'

7. 开口型槽电动机用以嵌放成型绕组，绝缘方法方便，主要用在（ ）中。

A:直流电机 B:高压电机 C:低压电机 D:同步电机
AI参考:正确选项是【C:低压电机】。开口型槽电动机是一种常用的电动机类型，主要用于嵌放成型绕组。由于开口型槽电动机的设计特点，其绝缘方法相对简单方便，因此在低压电机中应用广泛。其他选项中，直流电机和同步电机也有使用绝缘的方法，但不是主要应用方式；高压电机和低压电机的绝缘方法要求不同，因此不适合使用开口型槽电动机。'

8. 动力合成器的耦合方式有（ ）

A:转速耦合、转矩耦合 B:齿轮耦合、链条耦合 C:转速耦合、齿轮耦合 D:转矩耦合、齿轮耦合
答案:转矩耦合式;转速耦合式;混合耦合式;牵引力耦合式AI参考:正确选项是【C:转速耦合、齿轮耦合】。动力合成器的耦合方式包括转速耦合、齿轮耦合和转矩耦合。其中，转速耦合是指通过齿轮啮合或者链条连接，提高主机的输出转速，以得到更低的输入转速，这样既能输出动力又节约了能量；而齿轮耦合在旋转式发动机中的连接也常用于加速外载荷和供给泵如机油泵转速的增速过程；转矩耦合主要关注的是输出功率的大小，它是一种将小功率的发动机与大功率的机械装置结合的方式。因此，选项C“转速耦合、齿轮耦合”是正确答案。'

9. 串励式直流电动机的励磁绕组与电枢绕组串联后，再接于直流电源，这种直流电动机的励磁电流就是（ ）。

A:正弦电流 B:交变电流 C:电枢电流 D:电源电流
答案:正确AI参考:正确答案是C：电枢电流。串励式直流电动机的励磁电流和电枢电流是串联的，串联后的电流就是电枢电流。因此选项C是正确答案。选项A、B、D都是错误的，因为励磁电流不是正弦电流，也不是交变电流，也不是电源电流。'

10. 轮毂电机运行（ ）的波动可能会引起汽车轮胎、悬架以及转向系统的振动和噪声，以及其他整车声振问题。

A:速率 B:弯矩 C:转矩 D:弯矩和转矩
AI参考:正确选项是C：转矩。轮毂电机运行转矩的波动可能会引起汽车轮胎、悬架以及转向系统的振动和噪声，以及其他整车声振问题。因此，转矩是该问题的关键因素。'

11. 表面式转子磁路结构有（ ）。

A:凸出式 B:起伏式 C:嵌入式 D:凹下式
AI参考:正确选项为：ABC。表面式转子磁路结构通常包括凸出式、起伏式和嵌入式等，这些结构能够使磁极与转子表面紧密贴合，从而提高磁极的利用率和转矩输出。凹下式通常不是表面式转子磁路结构的典型选择。因此，正确选项为A、B、C。'

12. 电动汽车充电装置组成（ ）。

A:车载充电发电机组 B:电池 C:车载充电机 D:运行能量回收充电装置。
答案:安全.经济.高效AI参考:正确选项为：C:车载充电机。电动汽车充电装置通常由车载充电机、电池和其他附件组成。其中，车载充电机是电动汽车充电装置的核心部件，负责将交流电转换为直流电，为电池充电或为电机提供动力。其他选项中，电池是电动汽车的储能装置，用于储存电能；运行能量回收充电装置是一种辅助充电装置，用于回收车辆行驶过程中的能量，例如制动能量、滑行能量等。但是它们不是电动汽车充电装置的必要组成部分。因此，正确选项为C：车载充电机。'

13. 按照获取转子位置信息的方法划分，无刷直流电动机的控制方法有（ ）。

A:无位置传感器控制 B:空间传感器控制 C:有位置传感器控制 D:转子位置传感器
AI参考:正确选项为：C，有位置传感器控制；D，转子位置传感器。解释：无刷直流电动机的控制方法通常需要获取转子位置信息，以实现正确的换相和调速。常见的获取转子位置信息的方法包括使用转子位置传感器（如霍尔传感器）或通过电机本身的电路参数（如反电动势波形）来确定转子位置。因此，选项C和D都是无刷直流电动机的控制方法。其中，选项C是有位置传感器控制，通过在电机内部安装位置传感器来获取转子位置信息；选项D则是基于转子位置传感器的控制方法，通过霍尔效应等原理来检测转子位置。因此，选项C和D都是正确的选项。'

14. 汽车发展新四化（ ）

A:共享化 B:网联化 C:电动化 D:智能化
AI参考:多选题：汽车发展新四化（ ）A:共享化 B:网联化 C:电动化 D:智能化正确选项是：BCD。汽车发展新四化是指网联化、电动化、智能化和共享化。其中，网联化是指汽车与网络技术的结合，实现车辆间的通信和信息共享；电动化是指使用电力驱动汽车，提高能源利用效率；智能化是指通过人工智能和大数据技术，提高汽车的驾驶辅助和自动驾驶功能；共享化是指通过共享汽车提高汽车的使用效率，减少私人汽车保有量。因此，选项BCD是正确选项。'

15. 纯电动汽车按驱动系统可分为：（ ）。

A:机械传动 B:无变速器型 C:无机械传动 D:无差速器型
答案:辅助装置AI参考:正确选项为【B:无变速器型】和【D:无差速器型】。纯电动汽车按驱动系统可分为：无变速器型和无差速器型。其中，无变速器型纯电动汽车没有传统内燃机汽车复杂的变速器系统，驱动电机即为原动机，直接驱动车轮；无差速器型纯电动汽车没有差速器，在驱动轮出现转速差时，通过控制器进一步调节电机电流大小和相位，控制电机扭矩和转速，实现差速。因此，不用分析给出的正确选项为B和D。'

16. 电动汽车常见的充电方法（ ）。

A:CV B:CC C:涓流 D:脉冲充电
答案:恒流限压充电
恒流充电
恒压充电AI参考:正确选项是【B:CC C:涓流】。电动汽车常见的充电方法有：直接充电（B:CC）、感应充电（A:CV）、浮动充电、无线充电以及脉冲充电。其中，C和D选项被包含在浮动充电和脉冲充电的方法中，而B选项则单独提到了CC，是直接充电方法中的一种。所以B是正确答案。'

17. 复励式直流电动机的分类（ ）。

A:差复励 B:串复励 C:他复励 D:积复励
答案:主磁极上装有两套励磁绕组,一个与电枢电路并联.然后再和另一个励磁绕组串联.AI参考:正确选项为：A:差复励；B:串复励；C:他复励。复励式直流电动机的分类包括差复励、串复励和他复励三种。其中，差复励电动机是同时具有并励和串励的磁极进行差动工作的直流电动机；串复励电动机则是在并励直流电动机上增加一个串励磁极；他复励电动机是利用两个励磁绕组，通过不同的电流使磁通有所差异，从而使电动机产生转矩的直流电动机。因此，以上三个选项均是正确答案。'

18. 永磁同步电动机分为（ ）的永磁同步电动机。

A:正、余弦波驱动电流 B:方波驱动电流 C:余弦波驱动电流 D:正弦波驱动电流
答案:正弦波驱动电流
方波驱动电流

19. 同步电动机即（ ）同步旋转，这是它与异步电动机最大的区别。

A:永磁体 B:转子铁心 C:定子 D:转子
答案:同步电动机与异步电动机二者在定子的结构上没有什么不同.所不同的是同步电动机在转子上装有凸级式励磁铁芯和绕组,极数很多,转速低,体积较大.AI参考:正确选项为【C:定子】。同步电动机的定子绕组与异步电动机相似，不同的是同步电动机中安装有直流励磁绕组，励磁电流应恒定，使转子与定子同步旋转。这是它与异步电动机最大的区别。因此，正确答案为C：定子。ABD都是转子部分，但不是区别同步电动机与异步电动机的最大区别之处。'

20. 纯电动汽车的结构主要包括：（ ）。

A:电控 B:电机 C:BMS D:电池
答案:车身;电力驱动控制系统;各种辅助装置;汽车底盘AI参考:正确选项为：ABD。纯电动汽车的结构主要包括电控系统、电机系统和电池系统。电控系统负责控制电池和电机的协调工作，电机系统负责产生动力，而电池系统则提供电力。C选项中的BMS是电池管理系统，虽然也是纯电动汽车的重要组成部分，但并不是纯电动汽车的结构组成部分。因此，本题答案为A、B、D。'

21. 交流同步电动机没有转子的励磁。（ ）

A:对 B:错
答案:错AI参考:答案：B:错。交流同步电动机有转子的励磁，通常采用永磁体作为励磁材料。因此，交流同步电动机是有转子的励磁的。'

22. 因电荷分离而产生的双电层电容器，欠电位沉积或吸附电容而产生的法拉第准电容器，还有双电层与准电容混合型电容器。（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案：B:对。根据题目描述，这些电容器都是存在的并且对电子设备有着重要的作用。因此，该判断题正确答案是B，表示这些描述都是正确的。'

23. 并联式混合动力电动汽车是指车辆行驶系统的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力电动汽车。（ ）

A:错 B:对
答案:电动机

24. 开口型槽电动机用以嵌放成型绕组，绝缘方法方便，主要用在高压电机中。（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。开口型槽电动机通常用于低压电机中，而不是高压电机。因此，该说法是错误的。'

25. 永磁同步电动机带负载时，气隙磁场是永磁体磁动势和电枢磁动势共同建立的。（ ）

A:对 B:错
答案:正确

26. 因超级电容的大电压充放电的特点，使其作为电动汽车的辅助电源。（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。超级电容具有大电压充放电的特点，因此可以作为电动汽车的辅助电源。超级电容具有高功率密度、快速充电和放电、循环寿命长等优点，可以作为电动汽车的动力辅助电源，以提高电动汽车的续航里程和加速性能。'

27. 氢气的制氢过程属于车载烃类制氢过程。（ ）

A:对 B:错
AI参考:氢气的制氢过程不等于车载烃类制氢过程，因此答案为B：错。氢气的制氢过程是指通过各种化学或物理方法将氢气从原料中分离出来的过程，而车载烃类制氢过程则是一种特定的制氢方法，用于从烃类物质中提取氢气，二者并不完全等同。因此，氢气的制氢过程并不属于车载烃类制氢过程。'

28. 汽车新四化是：电动化，网联化，智能化，共享化。（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案：B。汽车新四化是电动化，网联化，智能化，共享化，这是汽车行业的共识。'

29. 电动汽车可以较好地解决汽车对城市环境污染的问题。（ ）

A:对 B:错
答案:正确答案:×AI参考:答案是A：对。电动汽车使用电能作为动力源，相比传统燃油汽车，其尾气排放无污染，可以较好地解决汽车对城市环境污染的问题。'

30. 电枢调压控制是指通过改变电枢的端电压来控制电动机的转速。（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案是B:错。电枢调压控制是指通过改变电动机电枢回路上的电压来控制电动机的转速，而不是改变电枢的端电压。因此，这个说法是错误的。'

31. 轮毂电机布置非常灵活，可布置两前轮、两后轮或四个车轮的轮毂中。（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。轮毂电机布置非常灵活，可布置两前轮、两后轮或四个车轮的轮毂中。这是轮毂电机的主要优点之一，因为轮毂电机可以直接驱动车轮，所以可以灵活地布置在车辆的不同位置上。因此，该判断题是正确的。'

32. 并行通风方式有利于蓄电池寿命。（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。并行通风方式是指将新鲜空气和污浊空气交替地送入蓄电池室，通过蓄电池组进行自然通风的方式。这种通风方式有利于蓄电池的寿命延长，因为它能够保证蓄电池工作环境的通风性和恒温性，避免过热和过湿等问题，从而减少对蓄电池的影响。因此，判断题为正确答案B。'

33. 磁阻最小原理是磁通总是沿磁阻最小的路径闭合，利用齿极间的吸引力拉动转子旋转。（ ）

A:对 B:错
答案:正确

34. 动力电池管理系统主要包括八大基本功能：动力电池数据采集、动力电池状态检测、动力电池安全保护、动力电池充电控制、动力能量控制管理、动力电池均衡管理、动力电池热管理以及动力电池信息管理。（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案是A：对。动力电池管理系统的主要功能包括：动力电池数据采集、动力电池状态检测、动力电池安全保护、动力电池充电控制、动力能量控制管理、动力电池均衡管理、动力电池热管理和电池信息管理。这些功能能够保证电池的可靠性和安全性，同时实现对电池的智能化管理，提高电池的使用效率和寿命。因此，该判断题是正确的。'

35. 再生制动是指电动汽车在减速制动(刹车或者下坡)时将汽车的部分动能转化为电能，转化的电能储存在储存装置中，如各种蓄电池、超级电容和超高速飞轮，最终增加电动汽车的续驶里程。（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案是B:对。再生制动是一种将电动汽车减速制动时产生的动能转化为电能的技术，这些电能可以被储存起来供下一次使用，从而提高电动汽车的续驶里程。这个过程不会转化为其他的能量形式，比如热能。'

36. 电能式制动能量回收系统主要由飞轮、无级变速器构成，一般在公交汽车上使用。（ ）

A:对 B:错
答案:电动汽车AI参考:答案是B:错。电能式制动能量回收系统主要由电机、飞轮、减速器等组成，一般用于电动汽车等新能源车辆上。该题描述错误，所以答案为B。'

37. 绕线转子绕组与定子绕组相似，也是一个对称的三相绕组，一般接成星形，三个出线头接到转轴的三个集流环上，再通过电刷与外电路联接。（ ）

A:错 B:对
答案:正确

38. 超级电容的内阻小，输出功率密度高，是一般蓄电池的数十倍。（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案是A：对。超级电容器是一种电化学元件，其储能机理是通过极化电解质来完成的，具有大容量、高功率、充电时间短、循环使用寿命长等特点，内阻小，输出功率密度高，是一般蓄电池的数十倍。因此，该说法是正确的。'

39. 飞轮储能是利用高速旋转的飞轮来储存和释放能量。（ ）

A:错 B:对
答案:正确

40. 超级电容的循环寿命长。具有至少十万次以上的充电寿命，没有“记忆效应”。（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案是A：对。超级电容的循环寿命长，具有至少十万次以上的充电寿命，且没有“记忆效应”，即电容的储存电荷量和电压在多次充放电后不会出现明显的衰减，可以长时间稳定地工作。因此，该说法是正确的。'