第四章单元测试
- 运输能力受很多因素影响，交通信号配时属于这些影响因素中的（ ）。
- 以下不属于对运输限制部位的能力负荷转移措施是（ ）。
- 决定铁路区段通过能力的主要因素不包括（ ）。
- （ ）是指道路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数。
- 以下关于道路交叉口通行能力停车线断面法的说法中不正确的是（ ）。
- 美国和我国对道路服务水平等级的划分数量分别为（ ）。
- 根据HCM提出的标准，确定城市干路服务水平的有效量度应为：（ ）
- 运输能力储备分为两类，包括对于日常运输变动的应急和应变能力以及运输系统运营初期为适应后续的技术改造预留的储备能力。（ ）
- 在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力，称为设计通过能力。（ ）
- 无信号交叉口的通过能力最大等于主要道路与次要道路路段的通过能力之和。（ ）
A:交通条件
B:环境条件
C:设备条件
D:控制条件
答案:控制条件
A:车流径路变更
B:组织列车合并运行
C:编组站间作业分工调整
D:列车停站方案变更
A:区间
B:机车车辆类型与数量
C:电气化铁路的供电设备
D:车站
A:基本通过能力
B:最大通过能力
C:可能通过能力
D:设计通过能力
A:交叉口能力等于各方向进口道能力的和
B:右转道能力等于直行道
C:各方向进口道能力等于该进口各车道能力的和
D:直右转道能力等于直行道
A:6个和5个
B:4个和6个
C:5个和4个
D:6个和4个
A:平均行程车速
B:负荷系数
C:平均总延误
D:自由流速度
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
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