第六章单元测试
- 近年来的货物运输发展趋势包括（ ）。
- 下列情形中属于不合理运输的是（ ）。
- 在不合理运输中，（ ）是指对同一品种、同一规格可以相互代替的物质在同一线路或是两条平行线路上的相向运输。
- 在一定的时期内，每一运输工具在始发港站平均所装载的货物吨数是指（ ）。
- 下列哪个指标能够反映整个运送过程中载质量（载重量）的利用水平 （ ）。
- 货物载运工具的载重量利用指标中，其生产率指载运工具（ ）。
- 为了合理调配使用载运工具，以下哪种途径不可行：（ ）
- 下列关于配送的描述，错误的是（ ）。
- （ ）一般是指由一个联运企业综合组织的两种或两种以上运输工具的连续运输。
- 积配载工作的基本要求包括（ ）
A:分散化、大型化、直达化等
B:大型化、快速化、直达化等
C:集中化、小型化、集装运输等
D:集装运输、快速化、小型化等
答案:大型化、快速化、直达化等
A:利用汽车从北京运送计算机到天津，再运载手机回北京
B:利用汽车运送山西-广东的矿石
C:利用轮船从秦皇岛运送煤炭到广东省
D:利用铁路发送北京-上海的大批量货物
A:交叉运输
B:对流运输
C:重复运输
D:无效运输
A:动载重
B:吞吐量
C:操作量
D:静载重
A:动载重
B:载重量利用率
C:载运工具的空间利用率
D:静载重
A:单位时间完成的货物吨公里数
B:单位时间内完成的运载工具公里数
C:单位距离内完成货物吨公里数
D:完成一次周转消耗的运载工具小时
A:减少空率
B:提高有载动载重
C:提高载运工具的平均静载重
D:延长货物运输距离
A:配送是一种“中转”形式
B:配送的实质是送货
C:强调“按用户要求”，不强调“以最合理方式”
D:配送以用户要求为出发点
A:协作式联运 B:松散式联运 C:协议式联运
D:衔接式联运
A:充分利用运输工具的装载能力
B:确保运输工具的强度不受破坏
C:保持运输工具的合理重心位置
D:保证运输工具的适度稳性和操作性
E:保证货物的运输质量
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